可持续的绿色人居区域：处理好发展与环境的关系，最大限度地保护好人居环境，减少资源破坏和环境污染。创建生态示范区，营造可持续发展的绿色人居环境。
三、加快沿江地区综合开发的总体思路和目标任务
加快沿江地区综合开发的总体思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的十六大精神，按照省委、省政府对苏州提出的做江苏沿江制造业走廊“龙头”、争当全省“两个率先”先行军的要求，抢抓机遇，奋勇争先，统筹规划、准确定位，充分发挥市场“无形之手”和政府“有形之手”的作用，充分利用国际国内两个市场、两种资源，全力以赴推进港口、城镇、基础设施、产业园、生态区的综合开发，走新型工业化和区域城市化道路，实现经济社会跨越式发展。集约利用岸线资源，加大港口开发力度，建成上海国际航运中心的重要组合港、长江三角洲地区集装箱干线港和江苏第一大外贸港；发挥区位优势，依托沿江港口，建成以特色产业园区为载体，以基础产业为主体的附加值高、竞争力强的临江国际先进制造业集聚带；坚持以港兴城，实行港城联动，建成繁荣发达、特色鲜明的现代化、国际化滨江城镇带；加强环境保护，促进可持续发展，建成生态良好、风景优美的沿江风光带，力争五年再造一个新苏州，八年基本实现现代化。
根据总体思路，苏州沿江地区综合开发的总体要求是：统一规划体系、统一岸线管理、统一港口管理、统一产业政策，提高国际化市场化水平、提高产业层次、提高要素集聚度、提高生态环境质量。
通过加快沿江地区综合开发，力争到2007年底，张家港、常熟、太仓三市的经济总量达到2002年苏州全市水平，在沿江地区打造一个“新苏州”。形成以江苏第一大外贸港、临江国际先进制造业集聚带、滨江城镇带和沿江风光带“一港三带”的开发格局。
到2010年，全区国内生产总值争取达到3000亿元，人均GDP按现行汇率折算超过10000美元，实现国内生产总值和人均国内生产总值在2000年基础上再增长2倍。建成国家生态城市和园林城市，城镇绿化覆盖率达到40%以上，所有产业园区都要通过ISO14000环境管理体系认证，创建绿色生产和适宜人居的环境，形成生态平衡、环境优美的临江风貌，率先全面建成小康社会和基本实现现代化。
江苏第一大外贸港：以公用码头为重点，以太仓港区集装箱泊位为重中之重，加大港口开发力度，统一苏州港管理，使苏州港成为上海国际航运中心的重要组合港、长江三角洲地区集装箱干线港。到2010年，货物吞吐量达到2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标箱，打造江苏第一大外贸港。
临江国际先进制造业集聚带：以开发区为载体，以优势企业为依托，促进沿江产业集聚、企业重组和技术重置，提高产业层次和产业集中度。到2010年，工业增加值达到1600亿元左右，销售收入达到6000亿元。
滨江城镇带：建设与产业发展相配套的沿江城镇带，形成产业与城镇互为依托、相互促进、共同发展的局面。沿江三市城区和中心镇建成区总面积比2002年翻一番以上，城市化率达到65%。
沿江风光带：注意保护和利用长江特有的自然风貌，建设好沿江生态园和绿色隔离带，形成自然生态与现代文明相交融的长江风貌。
四、合理开发利用长江岸线资源
苏州长江岸线137.1公里，其中张家港市64公里，常熟市35.8公里，太仓市37.3公里。目前已利用岸线约为52公里。主要利用类型大致可以分为工业占用、港口占用、仓储占用、生活占用、过江通道等。
(一)岸线资源开发原则
长江岸线是不可再生的宝贵资源，也是沿江开发的最重要资源，必须坚持集约开发、高效利用，高起点开发、高标准利用，不能急功近利，上一些档次低、效益差的项目，造成资源浪费。因此，在岸线开发利用中要切实遵循以下原则：
1.深水深用，浅水浅用。深水岸段作为港口码头和取水口布设的最佳岸段，是建设港口码头和大运量、大耗水工业的理想岸段，应严格控制，留作深水泊位使用。浅水岸段可发展养殖业和生态农业，也可作为生活岸线和生态岸线控制使用。
2.不同占用方式协调发展。根据岸线资源条件，合理确定适宜建设港口和工业以及生活、旅游休闲和保护生态岸线，平等兼顾生产岸线与其他岸线的公平利用，使岸线使用更为有效、充分和合理。
3.上下游协调。开发过程中要统筹考虑上下游的河势稳定和生态安全。重点协调污染较严重的生产性岸线和取水口、城镇等生活岸线占用；协调上游利用可能对下游河势产生影响的占用方式等。
4.近期和长远相结合。利用岸线资源必须有长远的眼光，近期开发要为远期发展预留岸线，对开发前景良好但暂不具备开发条件的岸线，应该予以保护，禁止乱占乱用，为未来的大型制造业的发展提供战略储备岸线。
