（四）运用“一事一议”政策，采取以奖代补等多种方式，积极引导沿线农民投工投劳养护农村公路。鼓励社会和公路沿线受益企事业单位、个人，以组织义务劳动、支援设备材料、自愿捐资等方式，支持农村公路养护事业。
（五）规范农村公路养护资金拨付渠道和程序。省上安排的养护工程费，由省交通厅根据农村公路养护工程计划拨付县交通局，设区市交通局要对养护工程计划的实施和资金的使用情况进行监督、检查；日常养护费中由设区市、县两级财政安排的资金（含拖拉机养路费）分别由设区市、县两级财政部门根据同级交通部门提供的养护计划拨付县（市、区）交通局。县（市、区）交通局按照养护工程计划和日常养护计划，安排使用养护资金。
（六）加强农村公路养护资金的使用、管理和监督。农村公路养护工程费和日常养护费，实行分专户储存，单独核算，专款专用，接受本级财政部门和上级交通主管部门监督检查。农村公路养护资金的使用实行定期审计，确保农村公路养护资金安全，提高资金使用效益。
四、规范农村公路管理养护机构，加快管理养护机制改革
（一）规范和精干农村公路管理机构。各设区市人民政府应按照统一、精干、高效的原则，将市交通局下设的地方公路管理处与市公路管理局合并，由市级公路管理局统一承担国省道干线公路、农村公路管理养护任务。县级人民政府应按照管养分离、事企分开原则，规范县（市区）交通局下设的农村公路管理站，严格控制人员，重点加强技术、业务管理力量。县（市区）交通局不得在农村公路管理站外单独设立农村公路路政管理机构，已经设立的，要结合这次管理养护体制改革，进行调整、归并和分流。
（二）加快农村公路管养分离，推进公路养护市场化。在对县（市、区）公路管理机构进行科学定编定岗和核定管理人员的基础上，逐步剥离交通主管部门及其公路管理机构设立的养护生产单位，将直接从事养护生产的人员和相关资产进行重组，设立公路养护公司进入市场，并解除与公路管理机构的隶属关系，通过投标方式获得公路养护权。公路养护公司实行独立核算，自负盈亏。公路养护公司通过竞争方式取得公路养护权的，与公路养护机构依法签订养护合同，实行合同管理。公路养护公司与职工依法签订劳动合同，按企业用工制度进行管理。
积极培育和发展符合养护市场要求的公路养护经营主体，允许一切符合资质条件的养护企业，公开、公平地参与养护市场竞争，鼓励和支持其不断发展壮大。
