--努力实现“五个基本形成”，即：基本形成“六纵五横一环”的骨架公路网，公路交通条件得到全面改善；基本形成“三主一江一网”的航道骨架体系，水运基础设施条件明显改善；基本形成“四主十九重”的港口布局，武汉长江中游航运中心初具规模；基本形成“七主三网”的公路运输体系，运输服务功能全面提升；基本形成社会主义新农村交通网络，基本实现“村村通公路”、“村村通客车”，让广大农民群众走沥青（水泥）路、乘方便车、过平安渡。
--努力实现“五个明显提高”，即：交通队伍整体素质明显提高；交通行业自主创新能力明显提高；交通行政能力明显提高；交通服务质量和效益明显提高；交通安全保障水平明显提高。
三、 着力推进“公路精品工程”，打造“承东启西、接南纳北、内畅外联、辐射全国”的快速公路骨架网
“十一五”期间，重点推进“六纵五横一环”骨架公路网中“四纵四横一环”高速公路建设，到2010年，高速公路里程达到3500公里，我省与周边6省（市）全部实现高速互通，武汉至各市（州）均可通达高速公路；一级公路达到2127公里，90%的县（市）通一级以上公路；国省干线全部达到二级以上标准。投资规模为976亿元，其中高速公路建设855亿元、一级公路建设94亿元、国省干线二级公路建设27亿元。
加快推进高速公路建设。重点建设“二十二路三桥”，即：福（州）银（川）高速公路十堰至漫川关段，沪渝高速公路长阳至恩施段、恩施至利川段，沪蓉高速公路麻城至武汉段、武汉至荆门段、荆门至宜昌段、宜昌至巴东段，大（庆）广（州）高速公路湖北省南段、北段，二（连浩特）广（州）高速公路荆州至公安段，杭（州）瑞（丽）高速公路湖北段，随（州）岳（阳）高速公路湖北南段、中段、北段，武汉至英山高速公路，武汉市汉孝、青郑、汉洪、汉蔡、汉鄂、汉英、汉麻高速出口路以及阳逻、荆（州）岳（阳）、鄂东长江公路大桥。
进一步完善干线路网结构。新改建一级公路1041公里、二级公路2500公里。未规划高速公路的县（市）通达一级公路；武汉城市圈县（市）全部通一级以上公路；国省干线公路全部达到二级公路标准；原则上毗邻周边省（市）的县（市）至少有一条出口路达二级公路标准。
四、着力推进社会主义新农村“通达通畅工程”，打造“网络村镇、安全经济、人便于行、货畅其流”的交通环境
“十一五”期间，进一步加大农村交通投入，投资规模为235.2亿元，其中农村公路建设229亿元、乡（镇）渡口改造3亿元、五级站建设2.2亿元、候车棚和招呼站建设1亿元。到2010年，全省乡乡通等级沥青（水泥）路，90%的行政村通沥青（水泥）路；乡镇渡口达标率达到100%；全省90％以上的乡（镇）建有等级客运站，95％以上的行政村建有候车棚或招呼站，基本实现“村村通公路”、“村村通客车”。
加快农村公路建设。建设通行政村沥青(水泥)路70800公里，改造县通乡公路10636公里，全省行政村沥青（水泥）路通达率2007年达到73%，2010年达到90%；国家商品粮基地行政村沥青（水泥）路通达率2007年达到80%，2010年达到100%。
加快乡镇渡口改造。对学生渡口、重要风景旅游区渡口、客流集中的渡口以及三峡库区新增渡口重点实施达标改造，积极采取撤渡建桥措施，消除安全隐患。全面完成乡镇渡口改造任务，让农民群众乘上平安渡、坐上放心船。
加快路运一体化进程。加大农村客运站点建设力度，建成500个五级乡镇客运站、9000个候车棚和17000个招呼站。运用运力发展导向资金，培育农村客运市场主体，新增通村客运班车5万客座/4000台，解决好农村乘车难、候车难的问题，真正做到“客车通到村口，货车通到田头”，广大农民群众出行条件、农副产品和生产资料运输条件得到明显改善。
