南昌市开展城区过江隧道交通前期工作。
3、其他交通项目的建设
--铁路
建成井冈山铁路；
实施鹰（潭）厦（门）铁路江西段扩能改造；
实施横（峰）南（平）铁路江西段扩能改造。
--高速公路
“十一五”期间建成：
武宁至吉安高速公路；
鹰潭至瑞金高速公路；
石城至泰和高速公路；
吉安至临川高速公路；
萍乡至上栗（洪口界）高速公路。
“十一五”期间开工建设：
吉安至莲花高速公路；
瑞金至寻乌高速公路；
赣州至崇义高速公路。
--国省道
完成316国道武宁、资溪段公路改造；
完成4条省道省际出口路（S345全南至吊兰寨接广东始兴、S207黎川至叶竹隘接福建泰宁、S332南丰至杉关接福建光泽、S336广昌至船顶隘接福建建宁）公路改造；
完成奉新至带溪至江头、乐平至鄱阳公路改造；
完成宜春至排上、资溪至茶亭、源南至源头、长平至白竺公路改造；
建设永修艾城至柘林湖至武宁澧溪公路。
--农村公路
新建、改造农村公路6.5万公里，其中农村公路改造硬化5万公里，新建砂石路1.5万公里。2010年基本实现全省所有行政村通公路，96％行政村通油路水泥路。
--农村客运站场建设
“十一五”期间，全省70%以上乡镇完成1个客运站场的建设，每年安排建设一批农村客运招呼站；至2015年，基本解决农村乘客候车、乘车问题。
四、规划实施的保障措施
（一）深化体制改革，推进交通运输市场化进程
进一步深化改革，精简机构和人员，降低管理成本，增加建设投资；加强政府的宏观调控，着重做好行业管理，研究制定交通发展战略和规划，负责安全生产的监督和管理，制定市场准入标准，规范市场运作规则，对市场实施监督，发布各类交通信息。对国有交通运输企业进行规范的公司制改革，建立企业法人治理机制，通过联合经营、兼并、合资、上市、股份合作、托管、租赁等形式，进行产权制度改革，逐步实现股权多元化。进一步引进市场竞争机制，鼓励不同经济成分、不同行业进入交通运输市场。
（二）继续加强项目的前期工作，进一步提高项目决策的科学化、民主化水平
加强项目的前期工作，提高项目决策的科学化、民主化水平，节约投资、优化设计、提高效率。加强项目前期工作，是我省在“十五”期间交通建设中的成功经验，也是“十一五”期间综合交通规划实施的重要保障措施。
（三）多方筹措资金，拓展交通基础设施建设融资渠道
“十一五”期间全省交通建设投资规模大。为确保“十一五”交通规划得以顺利实施，一是大力争取国家投资和国内外金融组织贷款，进一步发挥各级政府、各类经济实体和广大群众办交通的积极性，继续实行各级政府安排配套资金的政策；二是加大招商引资力度，坚持以市场化手段引进国内外资金，推进投资主体多元化，逐步建立起“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的多渠道投融资机制。三是盘活存量资产，变存量为增量，通过经营权转让等方式，筹集更多的建设资金；四是继续抓好交通规费和通行费的征收，提高融资能力。
（四）提高土地利用率，缓解土地供需矛盾，确保重大项目用地需求
“十一五”全省交通建设项目规模大，土地供需矛盾突出。必须进一步调整优化供地结构，集约利用土地，严格土地供给审查审批，提高单位土地的使用效率。在积极盘活存量土地、闲置土地依法收回调剂使用的基础上，对全省重大交通建设项目用地优先供给。
（五）集中力量，保证重点
交通基础设施建设涉及面广，项目多，必须加强宏观调控，统一思想认识，协调好各方面的关系，集中力量支持铁路干线、高速公路、枢纽港口、高等级航道及航运枢纽、机场等重大交通项目建设。
（六）加快科技创新，促进交通可持续发展
科技创新是交通运输实现可持续发展的源泉。加快科技创新要求深化交通科技体制改革，整合交通科研资源，加强科技人才培养，鼓励产学研相结合，形成以企业为主体、中介为纽带、科研院校为支撑的创新体系，提高自主研发能力，促进我省综合交通体系可持续发展。
