--进一步完善全省公路网络。建设以“三纵四横”为主骨架的高速公路网，建成高速公路1650公里；加快国省道改造，提高路网通达深度及等级；加快农村公路改造建设。到2010年，全省高速公路通车里程达3200多公里、一级公路达1175公里、二级公路达10600公里，省际出口路、设区市至各县（市）、县（市）至高速公路主通道达二级以上标准，县（市）至乡镇通三级以上公路，乡镇至行政村基本通油（砼）路。
--建设以公路运输枢纽站为网络主节点的安全、高质、快速的公路客货运输服务体系。完善以市、县、乡、村四级客货运站场为节点，与现代物流和快速客运发展相适应，与其他运输方式相衔接的现代公路客货运输站场服务网络。全省县（市）建成二级客运站和货运站，70％以上的乡镇建有等级汽车客运站，60％以上的行政村建有招呼站或候车亭。
--大力发展水运。形成以水运主通道为骨架，以区域性重要航道为依托，以一般航道为基础的通江达海的全省内河航道体系；完善港口布局，形成以枢纽港为中心，以区域性重要港口为依托，其他一般港口为基础的层次分明、功能完善、布局合理的全省港口体系。与长江沿线六省二市合力建设长江黄金水道，集中力量建设长江干线（江西段）、赣江、信江组成的“两纵一横”高等级航道1052公里，区域性重要航道521公里及一般航道231公里。
--完善机场布局，加快机场建设。基本形成布局合理、覆盖全省各区域的干、支线民航机场体系。
--合理有序发展管道运输。
三、布局规划与发展重点
（一）布局规划
“十一五”期间全省综合交通体系建设将立足现有基础，合理分工，突出重点，点面结合，充分发挥交通设施的能力和效益，全面提升综合运输的总体水平。
在国家综合运输大通道布局方案的基础上，结合我省实际，考虑综合运输通道应覆盖经济总量、人口密度等相对集中区域，提出我省“十一五”综合交通运输六大通道及其组成。同时，根据11个设区市所处区位、功能和作用，衔接交通运输线路的数量，吸引和辐射服务范围大小以及承担的客货运量和增长潜力，分为全国性、区域性和地区性三个层次的综合交通枢纽。
--南北运输通道：北起九江赣鄂界，经九江、南昌、吉安、赣州，南至赣州龙南、定南赣粤界。该通道包含京九铁路江西段、规划建设的九江至南昌城际铁路；福银高速公路九江至南昌段、南昌绕城高速公路、沪昆高速公路厚田至樟树段、樟吉高速公路、大广高速公路吉安至赣粤省界段、105国道江西段；长江航道九江段，鄱阳湖、修河、赣江内河航道；九江机场、南昌昌北国际机场、井冈山机场、赣州机场；规划建设的九江至南昌至樟树（二期工程至吉安）成品油运输管道。
--东西运输通道：东起浙赣界，经上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡，西至湘赣界，是上海至瑞丽国家运输大通道江西省境内段。该通道包含浙赣铁路江西段、规划建设的杭长客运专线江西段；沪昆高速公路江西段、320国道江西段；信江、赣江、袁河航道；南昌昌北国际机场和规划建设的赣东机场、宜春机场。
--鄂赣闽运输通道：北起九江赣鄂界，经九江、南昌、抚州，东至抚州闽赣界，是满洲里至港澳国家运输大通道江西省境内段。该通道包含武九铁路江西段、京九铁路九江至南昌段和规划建设的九江至南昌城际铁路、向莆铁路江西段；杭瑞高速公路九江至瑞昌界首段、福银高速公路江西段；长江、鄱阳湖、赣江、抚河航道；南昌昌北国际机场、九江机场。
--环鄱阳湖运输通道：经南昌、九江、景德镇、鹰潭至南昌。该通道包含京九铁路九江至南昌段、浙赣铁路鹰潭至南昌段、皖赣铁路景德镇至鹰潭段、规划建设的南昌至九江城际铁路和九景衢铁路九江至景德镇段；福银高速公路九江至南昌段、沪昆高速公路鹰潭至南昌段、杭瑞高速公路景德镇至九江段、建设中的济广高速公路景德镇至鹰潭段、105国道九江至南昌段、320国道鹰潭至南昌段、206国道景德镇至鹰潭段；长江江西段、鄱阳湖、赣江、信江、抚河、修河、饶河航道；南昌昌北国际机场、九江机场和景德镇机场。
--闽赣粤运输通道：东起闽赣界的隘岭（瑞金），经瑞金、于都、赣县、赣州市、南康、大余，西至赣粤界的梅关（大余）。该通道包含赣龙铁路江西段、规划建设的赣韶铁路江西段；大广高速公路赣州至南康段、规划建设的厦成高速公路闽赣界（隘岭）至赣州段、建设中的南康至大余（梅关）高速公路、323国道江西段；赣州机场。
