江西省发展和改革委员会关于印发《江西省综合交通“十一五”专项规划》的通知
（赣发改交运字[2006]1326号）
各设区市人民政府，省直有关部门，南昌铁路局：
为全面贯彻落实科学发展观，继续加强交通基础设施建设，优化运输结构，促进国民经济持续、健康、快速发展，根据《江西省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的精神，我委会同省交通厅、南昌铁路局、省机场集团等单位编制完成了《江西省综合交通 “十一五”专项规划》。该规划是全省国民经济和社会发展“十一五”规划体系中的重点专项规划之一。
经省政府同意，现将《江西省综合交通“十一五”专项规划》印发给你们，请认真组织实施。
附件：
江西省综合交通“十一五”专项规划
交通运输业是国民经济和社会发展的重要基础，对保障国民经济持续健康快速发展、改善人民生活和促进国防现代化建设具有重要作用。继续加强交通基础设施建设，优化运输结构，是江西省“十一五”期间国民经济和社会发展的重要任务。根据《江西省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》精神，特编制《江西省综合交通“十一五”专项规划》。该规划是国民经济和社会发展“十一五”规划体系中的重点专项规划，是“十一五”期间我省综合交通体系建设和发展的指导性文件。
一、综合交通体系发展现状
（一）发展基础
“十五”时期，是全省综合交通体系发展最快的时期，投入最多、成效最显著。在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就，有力地支撑了国民经济快速平稳发展。
--铁路方面。建成赣龙线、武九线复线；完成京九南线自动闭塞改造；顺利实现第四、第五次提速目标；新建新余二通道；浙赣铁路电化提速扩能改造顺利实施；完成南昌站候车室扩建、乐平站房改造和新余、赣州东、鹰潭南、南昌南、萍乡货场改扩建。京九铁路纵贯南北、浙赣铁路横穿东西，与鹰厦、皖赣、横南、赣龙线等构成了全省的铁路网，铁路营业里程达2292.9公里，并打通了南昌至厦门、南昌至深圳海铁联运通道。
--公路方面。全省新增高速公路1159公里，形成了“天”字型高速公路网架，实现出省主要通道和省会南昌到其他10个设区市全部高速化； 共完成国省道公路改造5316公里，全省6条国道中，除316国道尚有120多公里未改造成二级公路外，其余路段均以二级公路以上标准改造到位；农村公路建设取得重大突破，改造硬化农村公路3.8万公里，基本实现县城到各乡镇通油（水泥）路。到2005年底，全省公路通车总里程62322公里（不含农村公路），其中，高速公路1580公里，一级公路565公里，二级公路8555公里，三级公路6193公里，四级公路26652公里，等外公路18777公里。
--水运方面。建设完成赣江樟树至南昌段Ⅴ级航道93公里、南昌至湖口段Ⅲ级航道156公里、吉安至樟树段Ⅴ级航道151公里整治及南昌港集装箱码头等一批水运重点工程，77个内河港站项目竣工投产。全省航道通航总里程达5716公里，比2000年增加179公里。“十五”时期全省航运建设为支持和配合旅游产业的发展，重点建设了国家级、省级风景名胜区的旅游码头，新余仙女湖、武宁湖、上犹陡水湖、会昌汉仙岩等重点风景区的旅游码头相继建成投产，共建成旅游客运泊位22个和客运站点8个。
--民航方面。全省现有南昌昌北国际机场（4D级）、赣州黄金机场（4C级）、景德镇罗家机场（4C级）、九江庐山机场（4C级）和吉安井冈山机场（3C级）等5个机场，开辟航线47条。2005年全省民航运输完成旅客吞吐量218.5万人次、完成货邮吞吐量1.75万吨。
--道路运输业发展迅速。“十五”期间，全省公路运输站场建设完成三级以上汽车客运站40个，主枢纽客运站2个，二级以上货运站3个，区乡级客运站110个。全省道路运输站场建设完成投资额以年均35%的速度增长。项目的建设速度和施工质量较“九五”有大幅度的提高。全省拥有汽车客运站354个，客运班线5192条，汽车货运站8个。
--坚持改革，开创交通发展新局面。按照完善社会主义市场经济体制的总体要求，坚持改革开放，以改革打破行业垄断，以开放促进行业发展。在试点的基础上，对全省公路管理体制实行了改革，按照统筹兼顾、分级管理、有效调控、增强活力的原则，对设区市公路分局人、财、物整体下放，公路建设、养护、管理责权下放，公路建设既有债务下放；交通稽征体制维持不变，高速公路建设管理体制维持不变；公路规费按确定的比例分成，用于公路建设、管理、养护及还贷。逐步建立了一个既充分调动和发挥市、县参与公路建设的积极性，又继续有效发挥省级宏观调控能力，有利于公路事业发展的责、权、利相统一的新型公路管理体制。在此基础上，继续加快交通运输市场化步伐，促进国有运输企业建立现代企业制度，为交通运输业引入竞争、适应需求、改善服务、促进发展开创了新局面。
