㈦在禁航工作启动前，我局按规定发布了禁航通告，从法律上完备禁航程序。由于前期准备工作充分，宣传工作到位，在两个阶段的禁航期间，基本没有挂桨机船擅闯禁航区域的情况发生，个别拟进禁航区域的挂桨机船也服从现场海事人员指挥，退出禁航区域，禁航行动取得了预期的效果。
今年新增金汇港、油墩港、蕴藻浜西段、淀浦河西段等19条内河航道（段）为挂桨机船禁航范围，使本市内河挂桨机船禁航里程从去年约170.6公里增加到480公里左右，促使挂桨机船禁航工作，由主航道禁航向本市水域全面禁航的方向推进。
三、积极推进船型标准化的开发和推广
为推进内河船型标准化，我局所属船舶检验中心进行大量市场调研，与有关设计院共同研究开发内河标准集装箱的设计方案。在前期论证和评审的基础上，配合完成了60TEU、 90TEU标准集装箱船及200TEU长江干线标准集装箱船的图纸设计，并落实有关船检审图工作。目前200TEU长江干线标准集装箱船已建成10余艘投入营运，使标准化船型的开发和推广工作又向前迈出了一步。
本市现共有内河船舶1643艘，按照《京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列》的要求进行核对，无符合该主尺度系列要求的船舶。
四、示范工程实施取得的效果综合评估
示范工程实施以来，促进了本市运力结构的调整，通航秩序有了明显改观，水上交通事故大量减少，提高了船舶营运效率。挂桨机船噪音污染、空气污染、水污染有很大程度改善，取得了一定的经济效益和社会效益。
㈠实施船型标准化示范工程，促进船舶技术进步和运力结构调整。
全面淘汰挂桨机船，加快船舶更新换代，达到了调控船舶总量，优化运力结构的目标。2003年本市拥有营运船舶2293艘，平均载重吨为598吨。2004年全面淘汰挂桨机船，到2005年底，船舶数为2004艘，平均载重吨达到931吨。运力结构的调整，为实现船舶的大型化、专业化、内河船舶标准化奠定了良好的基础。
㈡实施船型标准化示范工程，为水上交通安全提供保障。
2005年以来，本市开始实施挂桨机船禁航行动，并不断扩大禁航范围，使通航秩序得到了较大的改观，事故率明显下降。本市2005年船舶水上交通事故比2004年下降了32%。
㈢实施船型标准化示范工程，极大地改善了城市环境。
