5.旅游汽车。对油价上涨影响旅游汽车增加的支出，主要通过将政府指导价执行到位和降低公路客运附加费等措施疏导。
6.其他运输行业。公路货物运价已放开实行市场调节，油价上涨增加的支出，主要通过企业和车主自行调整运价解决。水路运输价格已放开，但考虑到琼州海峡运输市场的特殊性和市场仍实行垄断经营的实际，决定继续加强对琼州海峡客货运输价格的管理，实行调价事前申报备案核准制度。
二、建立运价与油价联动机制
国内成品油价格与国际市场接轨，油价波动较为频繁，为适时消化成品油价格调整给交通运输业带来的影响，决定建立我省交通运输业运价与油价联动机制。
1.出租汽车运价与油价联动机制。今后每当市场93号汽油每升提价达到0.50元或天然气每立方提价达到0.55元[以2006年5月24日油（气）价为基数计，今后基数以此类推，下同]时，允许出租汽车向乘客加收燃料差价0.50元/车次。当油（气）价回落时，以此类推，相应降低燃料差价。
2.公路客运运价与油价联动机制。今后每当市场0号柴油每升提价达到0.50元时，允许公路客运企业向乘客收取燃料差价每人公里0.005元。油价回落，以此类推，相应降低燃料差价。
3.农村道路客运运价与油价联动机制。按省制定的公路客运运价与油价联动机制标准减半收取。
4.旅游汽车运价与油价联动机制。今后每当市场0号柴油每升提价达到0.50元时，旅游团队每车每天运价相应提高30元。油价回落，以此类推，相应降低运价。
以上联动标准为我省指导性标准，具体联动水平和出台时间，由该行业业务主管部门（或协会）根据油（气）价调整情况提出申请，按现行价格管理权限批准后实施。价格联动机制的启动应充分考虑当地市场供求、经营状况、运价实际执行情况及其他相关因素，把握好油（气）价调整与运价联动的时机，既要通过联动及时化解油（气）价上涨带来的影响，又要避免联动引发新的矛盾。
三、相关配套措施
1.适当降低公路客运附加费。向征费单位缴纳的每月每座位定额标准调整为：城市公交车辆免征，农村道路客运由120元/月·座降为60元/月·座，公路客运及旅游车等由120元/月·座降为80元/月·座，自2006年7月1日起执行。向乘客征收的公路客运附加费标准每人公里由0.03元降为0.02元，自相关行业运价调整之日起执行。
2.全面清理和规范涉及出租汽车等交通运输行业的各种收费，切实减轻经营者和司机负担。清理整顿范围包括行政事业性收费、政府性基金、摊派、经营服务性收费和其他收费。对国家已明令取消的收费必须严格执行，对现有涉车收费中不合理不合法的收费必须坚决取消，对过高的收费标准必须降低，规范检验检测等各种收费行为。适当减免个体工商户管理费和降低车辆经营企业管理费，进一步理顺各种行业协会管理服务费、道路运输汽车技术等级评定收费、二级维护保养收费和出租车计价器检测收费。清理整顿后保留的收费项目和收费标准，另行公布。
