任意车门均可上下车，存在人流交叉、挤撞等问题，易发生纠纷，既不文明，也影响上下车速度。
高峰时，同一车门上下车同时刷卡，既影响效率，也加大了司售人员监督验票的难度。
规范上下车秩序，既可避免人流交叉挤撞，提高刷卡效率，又有利于形成良好的文明乘车秩序，同时便于司售人员验票。
十二、一卡通卡为什么不能一卡多人同时使用？
在单一票制线路上，防止因挤撞等原因误刷，造成重复扣款，使乘客利益受损，特别是老年人。
在分段计价线路上，如果一卡多人同时乘车，同一站上、不同站下，情况复杂，系统难以实现。
目前国内其他城市一卡通系统包括香港八达通系统均如此规定。
十三、一卡通卡2年内未充值是否可以继续使用？
一卡通卡使用有效期为每次充值后2年，如2年内未充值，不能刷卡消费，若要继续使用，须到任意发卡/充值点充值或激活。
十四、月票卡计次消费与储值消费的关系？
月票卡含储值区和月票区。
月票区每月付费充次140次，在月票有效线路刷卡计次乘车。
储值区付费充值后，其使用同普通卡。
当月票区限定次数用完时，乘坐月票有效线路将自动启用储值区计费乘车。
月票卡在月票无效线路上乘车时，直接启用储值区刷卡计费。
十五、为什么在公交分段计价线路上要两次刷卡？
分段计价线路是按实际乘车里程收费，只有两次刷卡才能分别记录上、下车站，实现计程收费。
十六、为什么月票卡在公交分段计价线路上也要同普通卡一样两次刷卡？
月票卡内设月票计次区和储值区，乘坐月票有效线路车辆时，在当月限定次数内，刷卡计次乘车；当超出限定次数时，将自动启用储值区消费乘车。而储值区消费乘车与普通卡一样，须两次刷卡才能实现计程收费。为避免次数用完时，启用储值区消费一次刷卡产生不完整交易，造成乘客利益受损，因此规定月票卡也需两次刷卡。
十七、如何处理不完整交易？
须两次刷卡完成一次正常消费而只进行了一次刷卡的为不完整交易。
乘坐公交分段计价线路车辆形成的不完整交易，在下次乘车刷卡时，车载读卡机自动扣除上次乘车的票款，扣款额按上次乘车线路由刷卡车站至两端首末站较远一端里程计费（月票卡扣减一次）。
乘坐地铁13号线形成的不完整交易按以下两种情况处理：
（一）持卡人卡内缺少本次乘车进站记录时，闸机拒绝持卡人出站，持卡人须到补票室补进站记录，然后从闸机正常出站，或现金补票出站。
（二）持卡人卡内缺少上次乘车出站记录时，闸机拒绝持卡人本次进站，须现金补票进站。
十八、持卡乘坐公交、地铁时如何判别刷卡成功？
将一卡通卡贴近读卡机感应区，读卡机发出一声短促“嘀”声并“绿灯”亮，表示交易成功。如连续发出短促“嘀”声并“红灯”亮，表示交易不成功。
十九、持卡人如何区分公共电汽车线路是否为单一票制、分段计价和月票有效、无效？
通过公交车辆是否贴有单一票制或月票有效标志或站牌识别。
二十、如何刷卡乘坐大容量快速公交车？
