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(二)节约交通用地，提高土地资源利用率
要严格执行国家“最严格的耕地保护制度”，正确处理好公路建设用地和节约土地关系，提高土地资源利用率。一是在立项和可行性研究时，要加强科学分析论证，合理确定建设规模、技术标准和路线走向，从源头上控制占地数量。二是在方案设计时，要合理选用技术指标，加强方案比选，充分利用荒山、荒坡地、废弃地或劣质地展线设计，对确需占用农田和经济作物区耕地的路段，应采用降低填方高度或设计挡墙、桥梁等结构物，减少占用宽度；旧路改建应因地制宜，充分利用旧路资源，尽量在原有道路上加宽改造。三是在项目实施时，要合理设置取土坑和弃土场，严格控制施工临时用土，施工便道、各种料场、预制场等尽可能设置在公路用地范围内，或利用荒坡、废弃地，减少对非公路用地的占用，并做好临时用地的复耕和弃渣场的绿化工作。四是进一步做好用地预审和用地计划，杜绝超标准征地；高速公路平均每公里征地，四车道控制在110亩以内，六车道控制在140亩内，坚决杜绝无序用地行为和浪费用地现象。
(三)提高工程质量，延长使用寿命
一要保证设计周期，强化设计深度，加强地勘工作和多方案优化比选，确保勘察设计质量，减少设计变更，杜绝因设计深度不够、方案不合理给工程建设留下质量隐患。二要加强施工管理，落实项目经理、技术负责人的岗位职责和质量责任制，严格过程控制，确保施工质量。三要进一步完善质量控制体系，加强薄弱环节和质量通病问题的监督检查力度，提高抽查和巡查频率和深度。四要加大履约诚信管理力度，严格业绩信誉和“黑名单”档案制度，充分运用资质审查和动态监管等手段，严把市场准入关，对质量不高、信誉不好的从业单位，坚决给予通报批评、限期整改甚至暂停投标资格或清除重庆交通建设市场。
(四)狠抓交通科技工作，节约原材料消耗
加大对新材料、新工艺等实用技术的研究力度，在保证质量的前提下，尽量节约资金和原材料消耗。要进一步整合交通领域的信息资源，加强信息化建设，提高管理质量和效率，降低管理成本。在公路建设中，要尽可能地就地取材、变废为宝。深入研究和推广粉煤灰、煤渣、矿石废渣等在大体积混凝土和路面工程建设中的应用。切实利用好公路隧道洞渣材料，尽量将其加工成碎石，用于公路工程结构物建设、路基填方或软基处理。在公路维修或改造时，要充分利用旧路材料，将水泥混凝土路面破碎板利用机械破碎后，用作路面垫层、底基层的集料，将沥青混凝土路面铣刨的废旧沥青混合料，经破碎再生后用于公路小修保养和大修，以达到节约碎石资源、减少渣场的土地占用、保护公路沿线环境和降低工程成本的目的。
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