3．加强宏观调控，合理配置运力资源。运用经济手段调控班线营运客车，做好第三轮跨地区客运线路有偿使用工作；营运货车要根据本地区货物的类型、流向、经济发展水平合理调整运力结构。
4．打击不正当竞争。对经营者擅自抬价刹价，强买强卖，以次充好，变相给回扣等不正当竞争行为要予以严厉打击。
5．清理挂靠车辆。对目前挂靠在国有汽车运输企业，以挂靠企业名义经营，而产权仍属个人的营运客货车辆(以行驶证、道路运输证记录为准)，要进行全面的清理，并解除挂靠合同或协议，不得再以挂靠企业的名义经营。在自愿和协商一致的前提下，现有挂靠车辆可采取出资收购或折价融资入股的形式，转为产权属国有企业的车辆，也可采取成立具有独立法人资格的股份制公司的形式，将挂靠车辆组织起来，实行规模化经营。
6．制止违章超载。营运客车必须按《
宁夏回族自治区道路运输管理条例》和《
汽车旅客运输规则》的规定载客，凡超载20％以上的客车，必须卸客分流，并承担分流费用。对屡纠屡犯的客车，一要追究超载车辆负责人的责任；二要举办司乘人员学习班，加强教育，提高认识；三要责令超载车辆所属企业限期整改。整改期间，应暂停审批其新增班线。营运货车必须按额定吨位载货，对超载货车，除按规定对驾驶员进行处罚外，还必须责令其到指定场地强制卸载，并要做好有关原始记录，货物装卸费和堆存保管费由驾驶员承担。卸载货物超过堆存保管期限的，按照国家有关规定处理。严禁对超载客货车辆只罚款不分流或卸载。
7．坚决淘汰一批技术性能不合格的营运车辆。通过车辆技术等级评定和营运客车划类定级管理，使车况达不到一级标准的营运客车，不得经营高速公路客运和运距在800公里以上的一类班线客运，营运货车则不得从事危险货物运输。对经维修后车况达不到二级标准的营运车辆，要坚决予以淘汰，严禁其继续营运。对违反规定擅自改装的车辆要责令其限期整改，整改后达不到要求的应立即停止营运。
8．进一步深化国有汽车运输企业改革。要以地方政府机构改革和企业与政府主管部门脱钩为契机，进一步调整企业结构。要以部分管理规范、经济效益好的骨干汽车运输企业为核心，按照集约化经营的要求，采取合并、兼并和“捆绑”等方式，组建汽车运输企业集团，以扭转当前汽车运输企业数量多、规模小、效益差、抗风险能力弱的局面，提高企业的整体素质和竞争能力，做好“入世”准备，迎接西部大开发的挑战。
9．加强运输生产安全管理。继续坚持安全第一、预防为主，谁主管，谁负责的原则，认真贯彻国家及自治区运输生产安全法规和规章，要以抓企业安全生产保障体系的建立，车辆技术等级评定，强制二级维护和超员、超载管理为切入点，确保客货运输安全、优质、高效。
