建成以广州为枢纽，连接全省地级以上市的高速公路网；形成贯穿东西南北，连接周边省份的铁路网；完善以沿海枢纽港为龙头，层次分明，协调发展的港口体系；构建以广州白云国际机场为枢纽机场，深圳、汕头、珠海、湛江等机场为干线机场的民用航空运输体系；进一步建设广州、深圳地铁等城市交通系统，起步建设连接珠江三角洲主要城市、与港澳衔接的快速轨道交通系统；以信息化、网络化为基础，加快智能型交通运输的发展，推进现代物流系统的形成；进一步改善粤北山区和广大农村地区交通运输条件。全省基本形成以公路为基础，以铁路为骨干，水运、航空运输协调发展，对外运输通道、省内运输网络和港站主枢纽相互衔接，结构趋于合理，综合运输能力显著增强，运输质量明显提高的综合运输体系(见附图)。深化交通运输管理体制改革，建立比较完善的交通运输市场体系。
预计“十五”期末，全省公路通车里程达10．8万公里，新增5394公里，其中，高速公路达2500公里以上，增加1314公里；公路密度达到60．6公里／百平方公里；铁路营业里程达2254公里(其中准高速铁路146公里)，增加312公里，铁路复线新增355公里；港口吞吐能力达5亿吨，增加1亿吨，增建港口泊位109个；继续疏浚沿海主枢纽港的出海航道，整治内河航道里程811公里，其中，3000吨级海轮航道206公里；输油气管道里程1858公里，新增327公里；完成广州白云国际机场的迁建及其配套设施。
“十五”期间，交通运输建设预计投资2078亿元。其中，公路941亿元，铁路190亿元，港口270亿元，航道42亿元，机场189亿元，管道24亿元，城市交通422亿元。
三、主要任务
(一)加快公路网建设，实现地级以上市通高速公路
“十五”期间，进一步发挥公路在综合运输体系中的主通道和基础性作用。分层次建设全省公路主骨架网、区域干线公路网、县乡公路网、公路运输服务四个网络。一是加大通往地级市高速公路以及国道主干线粤境段未建成路段的建设力度，确保通往韶关、河源、梅州高速公路2003年建成通车，2005年全省所有地级市通高速公路，形成连通全部地级以上市并与周边省份相连接的高速公路主骨架。二是加快以国道、省道改造为主的区域干线公路建设，实现市到县通一级、二级公路，形成与高速公路网相互连接、相互补充、层次分明的区域干线公路网，提高公路运输整体效益。三是加强县乡公路的建设与改造，形成县乡公路网。“十五”期以提高公路技术等级为主，重点改建山区的县乡公路，提高公路抗灾能力。四是加快公路站场建设，以建设广州、深圳、湛江、汕头公路主枢纽、省一级公路运输枢纽和省二级公路运输枢纽为重点，形成省际干线快速直达公路运输系统和省内相应集散运输服务网络。
“十五”期重点建设京珠国道主干线高速公路小塘至甘塘段、甘塘至广州太和段、新洲至坦尾段，同三国道主干线高速公路汕头至汾水关、开平至阳江段、阳江至茂名段、茂名至湛江段，渝湛国道主干线高速公路遂溪至山口段，以及珠江三角洲环形高速公路等高速公路2066公里。国道新改建一级公路601公里、二级公路301公里、桥梁15公里；省道新改建一级公路1424公里、二级公路3076公里、三级公路147公里、桥梁6．7公里。建设广州、深圳、汕头、湛江四个公路主枢纽。继续开展珠海至香港大桥工程的前期研究工作。
