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2、“一市两场”的航空枢纽港布局确立
上海浦东国际机场一期建成通航，使上海成为国内第一个拥有两个民用国际机场的城市，向亚太地区国际航空枢纽港的目标跨出了关键的一步，初步具备了参与国际航空枢纽竞争的基本条件。
到2000年，上海航空港的旅客吞吐能力达到2960万人次，货邮吞吐能力达到120万吨。其中，虹桥国际机场旅客吞吐能力为960万人次，货邮吞吐能力57万吨；浦东国际机场旅客吞吐能力为2000万人次，货邮吞吐能力75万吨。
2000年，上海民用航空完成旅客吞吐量1768．31万人次，货邮吞吐量90．5万吨。全年航线起降架次15．85万班次，其中国内11．37万班次，国际3．43万班次，地区1．04万班次。
3、铁路设施得到进一步的改善
铁路上海站得到了改造，铁路上海南站临时站已建成使用。上海地区的部分编组站、货运站经过技术改造，提高了上海铁路枢纽设施的通过能力。
到2000年，铁路上海站能力为每天到发旅客列车72对，日发送旅客7万人次，上海铁路完成旅客发送量2980．8万人次，货物运输3262．6万吨。
4、公路“三环十射”的网络框架正在形成
随着沪宁、沪杭高速公路、外环线一期工程的建成通车，以及嘉浏、沿浦、亭大、龙东大道、远东大道、四号线、陈海公路西段等等一批市高等级公路的建成，基本形成了以国道、高速公路和干线公路为骨架，连接江、浙两省的高速公路和连接郊县主要城镇的高等级公路的网络系统，增强了中心城的集聚、辐射功能，并进一步加强了上海和相邻地区及长江三角洲地区间的交通联系。公路的通达性和服务水平也有了明显提高。
到2000年底，全市公路通车里程达到5894公里，比“八五”期末增长了1．4倍。其中，高速公路91公里，比“八五”期末增长了1．5倍；一级公路366公里，同比增长了2．9倍。
5、内河航道干线网络开始构建
“九五”期间内河航道建设全面推进，整治了连接江浙的苏申外港线、杭申线、太浦河等主要内河航道，提高了内河航道的等级，其中苏申外港线、杭申线等级已与邻省航道匹配。2000年，300吨级以上航道里程已达到212．6公里，比“八五”期末增长5．5％；内河货运量达到1．39亿吨，同比增长10．3％。
6、轨道交通建设初见成效
轨道交通的运营里程达到65公里，成为我国拥有轨道交通运营里程最长的城市。先后建成了地铁二号线一期、轨道明珠线一期工程，构成了“十字”加“北半环”的轨道交通网络骨架。轨道交通承担的客运量达到了37万乘次／日，比“八五”期末增长了1．2倍，约占全市公共交通日均客运总量的4％。
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