2、直接经济效益：
(1)原有林分按每年生长量每公顷3立方米计算，每年活立木的蓄积量增长5.4万立方米，按出材率50%计出规格材2.7万立方米，以每立方米木材价格250元计算，每年木材储备效益675万元。
(2)原有林分活立木蓄积量30万立方米，按出材率50%计算，出规格材15万立方米，以每立方米木材价格250元计算，原有林分活立木木材储备效益3750万元。按30年轮伐期计算，每年活立木储备效益125万元。
工程建设完成后，每年木材储备效益800万元。
六、建设实施措施
1、加强领导，明确责任。各级领导必须将此项工程建设作为一项有益当代、造福子孙的公益事业来抓，列入各级党委、政府的议事日程。各级林业部门要把加快我市“绿色通道”工程建设，作为我市今后林业一项重中之重和长期工作来抓，真真正正负起责任。市、区县林业主管部门要成立工程管理领导小组，负责此项工程建设的指挥、调度、管理等具体工作。
2、依法治林，保障发展。“绿色通道”工程建设是我市生态公益林体系建设中的一个重要组成部分，而生态公益林是一项周期性长、经济收益少、生态效益和社会效益强的公益事业，是管护难，发展也难，需要经过几代人的不懈努力才能办成的大事。省人大常委会于1994年5月22日颁布的《
广东省森林保护管理条例》，对我省生态公益林的划分、管理办法、资金筹措等都作出了明确规定。我市各级人民政府和林业部门要认真贯彻执行，并根据各地的实际情况，尽快制订出生态公益林建设、管理的法规和规章制度，加快我市生态公益林保护、建设和管理的立法步伐，推进依法治林。
3、加大投入，确保重点。资金投入不足，是制约我市林业发展和生态公益林体系建设顺利进行的一个重要因素。“绿色通道”工程建设要求高，任务重，所需资金多，要建立起多元的投资体制，多形式、多层次、多渠道筹集资金。但是，“绿色通道”工程建设是一项社会公益事业，它所体现的效益主要是生态效益和社会效益，因此，“绿色通道”工程建设资金主要来源还是要上级业务部门和各级人民政府拨款支持，其中国道、省道、深汕高速及汕汾高速公路“绿色通道”建设资金由市级财政安排，并积极争取上级业务部门的扶持；地方公路“绿色通道”建设资金由各有关区县在地方财政预算中予以安排，以确保此项工程建设顺利实施。
4、优化结构，提高质量。本次规划中林相、林分质量均比较差，改造更新建设任务很艰巨，必须加强科学研究和科技攻关，特别是要加强对林种、树种结构调整方面的研究。要大力推广乡土阔叶树种的造林，采用高标准营造林措施和管护措施，确保造林成活成林，提高其生态防护效能，以改善和优化我市的生活、创业、投资环境。
