2.以核心区道路为重点，加快过江桥梁的建设。中心城区实施城市交通建设四年计划，沟通环线（内环即环城北路—世纪大道—南外环路—环城西路，中环即北外环路—东外环路—鄞县大道—机场路），打通轴线（通途路，世纪大道），建设北外环东延等8条区间连接线及惊驾路等30条城市主干道，形成城市道路骨架网络。增加支路，打通卡口，完善路网结构。每年建设、整治15条支路以上，改造5个交通卡口，修建1～2个地下通道。（责任单位：市建委；配合单位：市规划局、市国土资源局、市城管局、各区政府；实施单位：市政工程前期办公室、市城建投资控股有限公司）
　　3.抓紧轻轨建设规划等前期准备工作，2007年底前完成一号线建设方案，并上报审批，争取一号线早日开工建设。（责任单位：市计委）
　　4.增加停车位供给，缓解“停车难”。适度提高并严格执行建筑物停车配建标准，清理被占用挪用的停车场（库），利用现有广场、空地等建设公共停车场，增设路边时段式临时停车泊位，尝试利用生物科学技术拓展小区停车位，同时扶持停车场建设管理走产业化道路。至2007年新增社会公共停车泊位3000个，并基本解决新建小区停车问题。（责任单位：市建委；配合单位：市公安局、市城管局、市规划局、各区政府）
　　（三）加强城市交通组织和管理，提高城市交通运行效率
　　1.加快公交立法的步伐，实施公交专项规划。调整优化公交线网和站点布局，增加公交营运车辆投放，延长夜间运营时间，改善乘车条件，加强运营，规范运营秩序，提高服务水平。加大场站及公交专用道建设力度。有条件的道路设置公交专用道、港湾式停靠站及统一标准的候车亭；在旧城改造、新区开发建设中，同步规划和配套建设公交场站设施，完成三江核心区域公交枢纽站的选址工作。实施公交体制改革。成立市国有公交场站经营企业，对城区公交场站实行统一经营和管理；成立公交智能卡公司，推选城区公交车统一使用IC卡乘车，实行统一结算，方便市民乘坐公交车。（责任单位：市城管局；配合单位：市财政局、市建委、市公安局、市规划局、市体改办、市国资办、市信息办）
　　2.优化城区交通组织，根据公交优先的要求和城市交通格局及城市路网的变化，优化交通线路，调整禁鸣区、限货区、核心区通行车种和范围，采取禁行线、单行线、禁左、禁直等措施，均衡交通流，创造公交优先通行的条件；完善交通标志标线系统，2005年完成150套方向式指路标志的改造，2007年完成所有老式指路标志的改造，形成更有效更人性化的指路系统。2005年完成所有6米以上道路的标线施划，标线施划率达到100%。根据《交通安全法》要求，2005年完成对遮挡信号灯、路灯、交通标志和影响视距的绿化、广告、管线的清理，以满足通行要求。完善交通信号灯系统，改造老旧的单点多时段式信号灯，推广使用SCATS系统。2005年，完成40个路口信号灯改造；至2007年，核心区范围内的所有路口信号灯自适应改造完成。完善交通监视和诱导系统，在核心区易堵路段增设制高点监视设备，配备专职交通诱导信息采集发布人员，及时播报路况、停车信息，引导行车方向。对占路停车实行“咪表”管理，提高停车收费费率，通过价格杠杆缓解核心区的停车难问题。完善非现场执法设施，加大非现场执法力度，增设闯红灯、超速等电子警察，2005年非现场执法率达到40%，2007年达到60%；完善道路事故快速处理机制，提高事故的自行处理和快速处理率，减少事故现场滞留时间，减少道路障碍。2005年道路事故快速处理率达到85%，2007年达到90%。增加出租车停靠站，打击“黑车”，2005年底前出台“四小车”管理政策，确保2006年全部淘汰落后车种，进一步简化交通结构，保障行车安全。（责任单位：市公安局；配合单位：市计委、市交通局、市城管局、市财政局、市劳动保障局）

第 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 页 共[8]页