（六）提高了党和政府的威信，密切了党群干群关系。
各级政府和有关部门为办好议案，将渔港建设纳入重要议事日程，出台各种优惠政策，鼓励社会资金参与渔港建设，同时也想方设法筹集渔港建设资金。如湛江市麻章区政府为支持通明渔港的建设，缓建了办公楼，变卖了小汽车。阳江市委、市政府出台了《关于加强渔港建设的决定》，并制定具体的实施方案，实行挂钩扶持渔港建设联系制度，层层分解任务，责任落实到单位、到人，保证渔港建设任务的完成。十年来，各地通过渔港整治，一定程度上完善了渔港功能，既保证了人民群众的生命财产安全，又促进了渔区经济发展和社会稳定，增加了渔（农）民收入，给渔（农）民带来了实惠，渔民称赞渔港建设议案是“民心工程”。
二、我省渔港建设存在的问题
（一）渔港基础设施建设仍然滞后。
我省现有大小渔港133个，列入议案整治计划的只有56个，还有77处渔港未被纳入整治改造范围。即使是列入议案整治范围的渔港，按渔港建设总体规划，大部分也仅仅进行首期整治工程，第二、三期的工程尚未进行。渔港码头泊位不足，低于国家要求的每船一米的标准；拦沙、防波堤25年一遇的建设标准与国家推行的50年一遇的要求相距较大；渔港整体功能差，难以满足现代渔区经济发展的需要。
（二）经济欠发达地区自筹资金压力大，部分列入计划的工程未能完成。
渔港建设议案原来按“民办公助”、“以港养港”的原则组织实施，规定省财政负责25%，市县财政负责25%，乡镇和渔民自筹50%。由于近几年受捕捞生产成本增加和渔业资源衰退双重因素影响，渔业生产普遍减产减收，国家推行减轻渔民负担政策，乡镇和渔民集资建港能力逐年减弱，而且渔港多数处于经济欠发达的渔区，基础设施建设投入难以取得足够回报的经济效益；而地方经济的薄弱，要足额落实地方配套资金困难相当大，又直接造成部分议案工程未能按计划如期完成。有些地方在资金困难的情况下，只是对渔业生产急需的项目进行整治，对一些不影响渔船日常生产，但又对渔船防避台风十分重要的设施如防波堤、拦沙堤、港池疏浚等议案工程则未能按计划如期完成。
（三）渔港维护资金不足，议案成果难以巩固。
渔港一般临近出海口，常年累月受强台风和风暴潮袭击。由于缺乏维护和除险加固资金，渔港设施得不到有效维护。一些渔港工程因受强台风袭击损坏严重，使渔港功能得不到全面发挥。1999年省取消渔港建设基金后，我省每年减少渔港维护经费1500多万元。自2002年开始，省财政每年安排渔港维护经费600万元，虽暂时缓解了矛盾，但不足以根本解决问题。由于我省渔港口门大部分面向西南，受地球自转和台风的影响，港池、航道淤积严重，必须定期进行疏浚。港堤逐年老化，也给巩固渔港议案成果带来了很大的难度。渔港建设受自然规律的影响很大，一旦停止整治，大量的渔港又有变成“死港”的危险，议案建设的成果就会功亏一篑，前功尽弃。
