——大珠三角合作圈。大珠三角合作圈是深圳与泛珠三角区域合作的第二圈层，是深圳市融入泛珠三角区域合作的重要纽带。粤港澳大珠三角区域地缘相邻、人文相近、利益相关，经济发展水平和市场化、国际化程度相对较高，在泛珠三角区域合作中具有重要的战略地位。深港合作圈要在泛珠三角区域合作中发挥的应有作用，必须依托珠江三角洲完善的基础设施网络和产业梯度转移机制，通过与大珠三角区域城市的交流与合作，形成稳固、协调并辐射“9＋2”的大珠三角合作圈。
——泛珠三角合作圈。泛珠三角合作圈是深圳与泛珠三角区域合作的第三圈层，是深圳市融入泛珠三角区域合作的重要腹地。在泛珠三角区域合作框架下，深圳参与区域合作的空间由深港澳、深圳—珠三角扩展到深圳—泛珠三角，构建起包括“9＋2”以至东盟、大湄公河部分区域的西南、东盟合作平台，有利于推动深港合作圈和大珠三角合作圈向外辐射和拓展，建立起深圳开拓国内市场并联通东南亚的重要通道。
4．六个领域。
——基础设施。基础设施合作是深圳市融入泛珠三角区域合作的重要条件。通过深圳与区域内公路、铁路、港口、机场、通讯等基础设施的合作，提升深圳基础设施的规划建设水平，促进基础设施的区域化、网络化。
——产业发展。产业发展合作是深圳参与“9＋2”区域合作的主体。按照“政府推动，企业主导”的原则，全面落实“珠洽会”签约项目，支持鼓励深圳与“9＋2”企业间的合作与交流，在高新技术、先进制造业、优势传统工业改造、会展旅游、商业贸易、环保产业、都市农业等各领域开展深层次合作。
——物流贸易。物流贸易合作是“9＋2”区域联通国内、国际两个市场、两种资源的客观需要。深圳市融入泛珠三角区域合作，坚持发挥和借助香港国际物流贸易中心和强大的服务平台，以深圳海空两港为依托，以较强的出口导向和国际营销网络为优势，借助旅游业强大的汇集力和辐射力，与香港合作形成区域性、国际化的物流贸易中心。
——资本市场。资本市场合作是深圳市融入泛珠三角区域合作的重要环节。充分利用深圳证券交易所以及设立中小企业板的契机，融合香港国际化的证券交易市场优势和金融服务平台，以区域性资本市场的培育和发展为核心，深化深圳与“9＋2”在金融证券、招商引资、创业投资、基金产业、产权交易等方面的合作，带动整体金融市场的发展。
——资源能源。资源能源合作是深圳与泛珠三角区域合作的战略领域。要按照可持续发展的要求，积极配合和推进深圳与“9＋2”在土地、供水、电力、煤炭、LNG等资源能源方面的合作，建立长期、稳定的合作机制，提高泛珠三角区域资源能源的利用效率，增强深圳的可持续发展能力。
——社会民生。推动社会协调发展是深圳参与区域合作的根本目的。在加强和深化对口帮扶的基础上，全面探索和推动教育人才、人力资源、环境治理、生态建设、医疗卫生、文化产业等方面的交流与合作，促进泛珠三角区域经济快速发展和社会全面进步，巩固和扩大深圳与“9＋2”区域合作的成果。
三、深圳市融入泛珠三角区域合作的重点
深圳市融入泛珠三角区域合作，要以深港、深圳—珠三角、深圳—泛珠三角和CEPA的有关协议和安排为依托，按照省委、省政府提出的从具体项目做起的要求，以六大领域合作为重点，以近期164项具体合作项目为切入点，全面推进三个圈层的合作关系，切实落实规划开展的合作项目和领域，实现深圳在区域合作与发展的新突破，逐步形成“六个一体化”的深圳区域合作新格局。
（一）以基础设施合作为重点，积极参与和建设深圳联通周边区域的东、中、西三条交通轴线，加快促进和形成深圳—泛珠三角一体化的区域交通物流网络。
1．深港基础设施合作。发挥香港在“9＋2”区域合作中的龙头城市作用和深圳的桥梁及通道作用，继续抓紧深圳湾公路大桥、深圳湾口岸联检楼、深港皇岗—落马洲跨境人行通道桥、沙头角口岸第二公路桥、深港皇岗—落马洲第二跨境公路桥、福田口岸联检楼、罗湖口岸人行桥加装空调工程等在建跨境交通、口岸设施的建设，并就下一步相关管理、保养、维修合作事宜与香港进行研究；开展和推进广深港客运专线（广州新客站—东莞—深圳龙华新客站—香港）、东部过境通道（文锦渡口岸—金钱坳—深汕高速公路）、铜鼓航道等铁路、公路、航线等交通设施合作项目。加快莲塘口岸可行性研究，推进广深高速公路深圳市区段收费改革。争取省政府和香港的支持，引导货柜车经过广深高速公路分流，缓解深圳市中心城区货运过境压力，合作探讨深港两地出租车异地行驶的可行性。
