城市机动车公共停车设施作为机动车停车设施的重要组成部分，应统一规划、科学管理，采取政府主导、市场运作的方式，加快各类公共停车设施建设，并通过价格调节、交通组织和新技术运用等措施，提高各类公共停车设施的利用效率。要采取切实有效措施，使公共停车设施有较大增长，争取在五年内公共停车泊位达到总停车泊位的25%－40%；各城市普遍建立依法管理、规范经营、协调发展的公共停车管理体系；大中城市基本建成统一、高效、信息化的公共停车管理系统，主要干道配置停车信息电子诱导系统，路内停车普遍采用咪表收费。
三、制定和实施城市机动车公共停车设施发展规划
各市、县政府在制订城市总体规划、城市交通规划和城市交通管理规划时，要同时组织编制公共停车设施专项规划。100万人口以上的特大城市，要在2005年底前编制完成城市机动车公共停车设施规划；50万至100万人口的大城市，要在2006年底要编制完成；其它城市根据情况一般可在2007年底前编制完成。要研究城市机动车增长规律，科学制定公共停车设施建设目标，明确分期建设时序和措施。城市规划中要预留停车用地，并适当调整配建停车指标，科学确定停车设施结构，合理布设公共停车场。对城市公共停车设施专项规划，要按规定进行审查，报经市、县人民政府批准后实施。建筑配建停车标准应根据各地实际，适时进行调整。
四、切实加快城市机动车公共停车设施建设
各市、县政府要重点规划推进和支持公共停车设施建设。要全面开放公共停车场建设市场，采取优惠供应土地，按现行政策免征或少征停车场营业所得税，对纳入预算管理或财政专户管理的停车费免征营业税，提供贷款贴息等优惠政策，积极吸引、鼓励和支持社会资本投资建设公共停车设施，实现“谁投资、谁经营、谁收益”。新建住宅小区，要严格按标准配建停车设施。已建小区可根据夜间道路交通流量情况，在小区周边道路设置限时路边停车泊位，采取有偿使用、按时段区别收费等方式向社会车辆开放。对新建公共建筑，要鼓励超额增设配建停车位，对社会车辆开放。对配建不足、改变停车泊位使用性质的，要严格执行征收建设差额费措施。
五、严格设置和管理路内停车
要从严限制占用道路设置路内停车场，着力发展路外停车场。按照“统一规划、联合设置、合理收费、加强管理”的原则，依据城市交通状况与城市机动车公共停车设施规划要求，研究提出路内停车场设置方案，科学划定停车泊位，确定具体收费和管理措施。条件许可的道路，可适度发展路内限时收费停车场。在一些次干道、支路等不影响交通的区域，可开辟临时、夜间停车场，以缓解停车矛盾。路内停车场的设置，必须符合有关道路宽度和交通服务水平的规范和要求（具体标准另行下达）。不得占用人行道的盲道设置停车泊位。在有井盖、消防设施的路面上，不得施划停车泊位。到2010年，全省各城市的路内停车泊位占总停车泊位的比重，大城市、特大城市要控制在10%以内，中小城市要控制在15%以内。
