（七）贯彻落实
汽车产业发展政策和法规，发展企业集团和小巨人企业
依据
汽车产业发展政策、行政法规和技术规范的强制性要求，对企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。引导汽车工业避免散、乱和低水平重复建设，鼓励汽车企业集团化发展，扩大企业规模效益，提高市场集中度。支持发展大型汽车零部件集团和小巨人零部件企业。
（八）加强软硬环境建设，促进汽车产业发展
要重点支持汽车工业，努力为汽车工业发展创造高效廉洁的政务环境、诚信公平的市场环境和规范公正的法制环境。要消除对汽车消费的不合理限制，清理收费，规范税费。要适应扩大汽车消费的需要，完善城市规划，加强城市道路、停车和加油设施建设，改进车辆和道路交通管理。要整顿和规范市场秩序，坚决打击制造和销售假冒伪劣产品、拼装车的行为，切实保护汽车产品的知识产权。要在发展汽车中介服务的同时，加强规范和监管，使之健康发展。
（九）加强人才培养，满足汽车产业发展需求
建立健全有利于企业经营者成长的激励机制和竞争机制，培养一批具有职业特点的企业家队伍。同时要重视科技、管理、营销等专业人才的培养和使用。完善激励机制，为他们创造施展才华的良好工作、生活环境。拓宽人才引进渠道，大力引进国内外专业人才，为整个产业服务。要采取各种有效手段对现有职工进行岗位培训，全面提高职工队伍素质。
（十）加强组织领导，转变政府职能，为汽车工业发展创造良好环境
在汽车产业基地领导小组的指导下，加强对汽车工业的研究、规划和协调服务，解决汽车工业发展中的重大问题。成立吉林省汽车产业发展办公室，具体负责制定中长期发展规划，组织实施汽车产业结构调整，监控经济运行情况，搞好对一汽的服务，协调地区间、行业间及企业间的关系，指导企业改革重组、合资合作、投资融资、科技进步及信息交流等。有关市州和部门要围绕汽车工业这个支柱产业制定工作措施，确保国家和省里出台的鼓励企业投资、开发、出口等政策的落实，对汽车工业发展中的重大问题要及时协调解决。加强汽车行业协会等中介组织的建设，进一步完善服务功能，强化服务意识，提高服务质量和水平。吸收政府、协会、大专院校和科研院所的汽车行业专家，组成专家智囊团，对汽车行业规划、重大结构调整和重点技术改造项目提供咨询指导。
（十一）加强对汽车工业的政策支持
1.建立支持开发能力建设的政策体系。企业研究开发新产品、新技术、新工艺实际发生的费用可以据实扣除。当年实际发生的技术开发费比上年增长10%以上的，可再按当年实际发生额的50%抵扣企业当年应纳所得税额。对集团公司集中进行的技术开发，可以采取提取技术开发费的形式；鼓励私人资本进入开发能力建设领域；对重点技术中心建设项目，给予适当贴息；鼓励企业技术中心科研人员以技术要素参与收益分配；企业完成的重要科技开发项目，可从项目税后利润中提取一定比例作为奖金奖励有功人员等。
2.建立汽车产业发展专项资金。该资金专项用于汽车产业基地建设。重点支持企业建立技术开发中心，建立健全对中小企业的技术支撑体系；用于重点技术改造项目贴息；用于支持汽车及关键零部件的研发；用于支持企业分离办社会职能。
3.支持企业利用我省科研、教育的优势，加强产学研结合。重点产学研合作项目优先纳入省新产品开发、新技术推广和技术改造计划，优先落实项目资金、安排贴息和补助。企业和高等院校、科研单位共建的技术中心，除享受相应的技术中心政策外，可享受独立科研院所的相关优惠政策；科研院所进入企业和企业集团，成为企业的技术中心，可保留科研院所牌子，享受独立科研院所的优惠政策。
