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3.积极发展汽车贸易和服务业。在搞好汽车及零部件国内贸易的同时，扩大对外贸易，有条件的企业可以到境外办厂。要结合加入WTO，发展汽车金融、保险、销售代理、维修、美容等服务业，支持发展汽车信用消费，积极发展汽车租赁和二手车市场，推动汽车消费。
4.支持长春建立汽车物流中心，使长春成为国内汽车生产和销售的集散地。发挥城市功能，把汽车的物流、资金流和信息流网络建立起来。建立面向全国的汽车零部件仓储、批发、零售中心。汽车零部件的销售，既要面向配套市场，又要面向维修市场；既要面向省内，又要面向全国和国际。要充分发挥我省汽车零部件的比较优势，以长春汽车贸易城为依托，建立在国内具有一定规模和实力的汽车零部件营销中心，把汽车零部件的市场营销做活做大。
5.建立长春国家汽车及汽车零部件出口基地。积极开展工作，争取国家支持，加快出口基地的规划和建设。充分利用现有出口资源，吸引聚集一批优势出口企业，迅速扩大出口规模，提高参与国际市场竞争的能力。
6.建立汽车工业信息网络平台，提供及时、准确和全面的信息。充分运用现有网络资源，以一汽和地方共建的方式，建立面向国内和国际的汽车、汽车零部件及专用车信息网络，实现企业间的信息共享，提高企业决策的科学化，增强企业对市场的快速反应能力。积极发展电子商务，运用信息技术和网络技术，实现企业间供应链与价值链的对接，实现网上交易业务的正常运作。
与此同时，加快吉林市汽车工业园的建设步伐。加强与一汽集团及其他汽车生产企业的合资合作，推进现有企业的改造重组，重点建设15万辆经济型轿车、轿车发动机、轻微型汽车、商务用车和汽车配套等项目，把吉林市建成我省第二个汽车基地。白城、四平、白山、辽源等地区，要发挥为一汽等国内主机厂配套的优势，抓好汽车零部件和专用车的发展，不断提高参与市场竞争的能力。公主岭、舒兰、伊通、延吉等县（市）要发挥比较优势，加快零部件、专用车和客车的发展。
（五）抓住振兴老工业基地的机遇，加强投资引导，搞好汽车工业的技术改造
国家实施的东北老工业基地调整改造政策，特别是国家发改委工业司制定的2004年度国债专项投资指南及新出台的《国家汽车产业政策》，已明确提出支持“汽车自主品牌产品开发和汽车零部件本地化”，对于推动汽车产业的改造，进一步促进强势企业的发展，都具有重要的意义。我省要抓住这一难得的机遇，按照国家产业政策，加强对固定资产投资的引导，依据自身的实际及比较优势，确定与汽车工业发展相适应的改造项目，力争纳入国债项目计划，得到国家的支持。在争取国家支持的同时，要多渠道引进资本，确保重点项目的投入。今后一个时期，要以企业为主体，按照技术可行、经济可为、市场可容、资源可供、环保可容、现实可能的原则，着重抓好100个重点项目的实施，提高项目运作的成功率。
（六）大力开展招商引资，扩大出口，发展开放型经济
加强一汽等重点企业对外合资合作步伐，扩大一汽与德国大众、日本丰田、马自达等公司合作领域、规模及车型。支持我省50户重点零部件配套企业加快与国际知名汽车零部件集团的合资合作。尽快实现车身内外饰、底盘、环境、转向及传动、车轮、发动机附件、电子电气等七大系统模块的合资合作，提高零部件的集成化制造水平，促进我省汽车工业融入全球汽车制造体系。对我省重点汽车及零部件企业，省里优先给予核销不良资产、剥离办社会职能等政策扶持，提高资产质量，增强自身吸收外资和民间资本的能力。对于已具备合资条件的企业，要积极寻求国外合作伙伴；对于暂时不具备合资条件的企业，可采取先引内资强身、再引外资发展的办法，实现与国外企业的合资合作，提高零部件行业的整体实力，尽快形成零部件产业集群。在积极抢占国内汽车及零部件市场的同时，要下大力气培育出口产品，提高其国际市场竞争能力。
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