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1.支持一汽剥离办社会职能，帮助其完成精干主体，剥离辅助的任务。
2.对一汽用地、道路改造、水电气供应等方面给予全力支持。
3.完善和落实支持一汽发展的优惠政策，创造为一汽服务、让一汽满意的软环境。
4.扩大一汽与德国大众、日本丰田、马自达等汽车跨国公司的合作领域和规模。以中重型车、轿车、轻微型车三大体系为主，建立完善一个技术中心，构造采购、营销两大网络，改造发动机、变速箱、车桥三大总成，提高焊装、涂装、总装三大工艺技术水平。重点建设现代化卡车基地、一汽大众66万辆轿车、30万辆红旗和马自达轿车、丰田合作工程、轻微型车和商务用车基地建设等五大工程，加快实现规模百万化、管理数字化、经营国际化的目标。
（二）推进体制创新和机制创新，增强汽车工业的活力
汽车工业是竞争性产业，必须适应市场经济的要求，进一步深化汽车工业管理体制改革。政府相关部门要切实转变职能，简化办事手续，提高为企业服务效率。企业要加大改制力度，国有企业要积极引入非国有资本，实现投资主体多元化。中小企业要放开所有制界限，从国有领域逐步退出，并支持民营、外资等资本进入国有资本退出的领域。
（三）大力提高开发能力
汽车工业的核心竞争力在于开发能力。今后一个时期，必须把汽车工业开发能力的建设摆在更加突出的位置来抓。总的建设目标是，到2010年，全面提高中重型车的开发能力，基本改变轿车开发技术主要依赖国外的局面，初步建立起自主开发轿车的平台，形成关键零部件的自主开发能力，专用车的开发能力得到全面提升。
1.要加强企业技术中心建设。技术中心建设应当利用现有基础，在有条件的企业全面推开。已经建立技术中心的企业，要在推进技术创新的同时，大力推进制度创新，建立充满活力的运行机制，使技术中心上规模、上档次、上水平，与国际标准接轨。尚未建立技术中心的企业，可以通过企业原有技术开发机构重组、产品开发类研究所与企业技术开发力量相结合、借助高等院校和科研院所力量联合组建等方式，加快企业技术中心的建设。今后凡是进行改造的重点骨干企业，要把技术中心的建设作为技术改造的重要组成部分，确保技术中心建设的资金需要。
2.促进企业与大专院校、科研机构结合，培育和完善为中小企业服务的支撑体系。依托我省科研和高等院校力量较强的优势，形成一批具有示范作用的紧密型产学研联合体，增强联合开发新产品、新技术的能力。结合科研体制改革，使有条件的科研院所转制为面向中小企业服务的技术开发基地，加快科研成果的商品化、产业化进程。
3.建立健全企业技术开发机构。企业经营者，要高度重视技术开发机构的建设，根据需要和可能，设立专门的技术开发机构。要针对目前一些技术开发机构存在的问题，从建章建制入手，采取措施，充实必要的人员和科研开发手段，改善工作环境，不断提高新产品和新技术开发的效率和成功率。
（四）加快建设长春汽车城和吉林市汽车工业园区
按照汽车工业的区域布局，着力形成长春、吉林两市汽车工业的集群优势，加快四平、白城、白山、辽源等市汽车工业的发展，支持公主岭、舒兰、伊通汽车工业上规模、上水平，提高竞争力。以一汽为龙头，以汽车零部件和专用车客车为两翼，以建设长春汽车工业园为契机，加快长春汽车城的建设，把长春建设成为全国最强的汽车生产基地。
1.把汽车产业做大，形成整车与零部件相互依存，共同发展的集群优势。
2.发展汽车文化、汽车教育和汽车体育。树立汽车理念，加强汽车宣传，搞好汽车展览，扩大汽车旅游，塑造汽车形象和标识，实施汽车品牌战略。整车主要打一汽品牌，汽车零部件也要打出“富奥”等具有“中国长春”特色的品牌。
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