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专用车以一汽底盘为依托，发展势头强劲，多系列、多品种全面发展，形成了5万辆的生产能力。2003年实际生产各类专用车2.8万辆。
零部件由以零件、部件生产为主向总成、系统和模块化供货方向转变。目前全省零部件行业基本具备一级模块生产能力的企业有8户，19种产品；二级模块生产能力的企业有15户，18种产品；三级模块生产能力的企业有11户，47种产品。除一汽集团所属企业外，一些省内企业和产品在国内也具有较强竞争能力，其中汽车电线束、轿车车灯、消音器、保险杠、变速箱控制单元、制动器、离合器、滤清器、座椅骨架、精锻连杆、等角速万向节、汽车音响系统、仪表板总成等产品在国内已形成明显优势。汽车行业的组织结构、技术结构和所有制结构调整取得了较大进展。
（三）对外开放不断扩大
中外合资和外方独资企业的发展速度加快。截止2003年底，汽车行业销售收入5000万元以上的中外合资、独资企业24户，资产总额249亿元，完成工业总产值550亿元，销售收入520亿元，分别占全行业的23%、44%和43%。一汽与大众和丰田的合作不断加强，马自达的引进和生产成为新的增长点，零部件企业合资步伐不断加快。一汽丰田V6发动机有限公司、大众一汽平台零部件有限公司展现出良好的发展前景。富奥-江森自控汽车饰件系统有限公司、西门子威迪欧汽车电子有限公司、福耀集团长春有限公司、长春春源电线束有限公司等企业实力不断增强。长春海拉车灯、白城德尔福派克电气公司、长春佛吉亚消声器公司等一批合资、独资企业2003年销售收入均超过5亿元。汽车行业企业参与国际竞争能力有所增强。2003年，我省汽车工业实现出口交货值8.2亿元，其中一汽集团整车出口交货值3.4亿元，零部件产品出口交货值4.8亿元。
我省汽车工业已具备整车制造、汽车配套、专用汽车生产及科教人才等优势，为我省汽车工业的发展奠定了坚实基础。一汽集团是目前国内最大的综合性汽车制造集团。2003年一汽集团生产汽车94万辆，其中轿车57万辆，完成工业增加值和利润分别占全省工业的37%和53%。在一汽的带动下，我省汽车零部件行业发展很快，配套产品达到2700种。到2003年底，全省规模以上汽车零部件企业完成产值172亿元，同比增长21%。同时，专用车行业稳步发展，到2003年底，专用车制造业完成产值16亿元，同比增长7%。
我省汽车工业在发展中也遇到了一些问题，主要表现在：
一是自主开发能力不够。从汽车企业来看，除一汽集团外，省内绝大部分企业不具备自主开发能力。从产品来看，除解放系列载重车外，轿车开发技术主要依赖国外，自主品牌产品尚在培育之中；零部件企业的配套产品开发仍依赖主机厂或购买国外技术，开发手段落后，周期较长，技术人员比重较低。
二是零部件企业投入不足，发展滞后，集约化程度不高，跟不上整车的发展。主要存在三个方面问题：
第一，总量不大，企业规模普遍较小。全省汽车零部件企业2003年实现产值172亿元，仅占全省汽车工业总产值的13.8%。在251户一次配套企业中，年配套产值超1000万元的不到配套企业总数的30%，部分企业的配套产值不足500万元。
第二，多数产品技术含量不高，缺乏系统集成和模块供货的能力。低水平的传统零部件多，高科技含量的配套产品少；零件多，部件少，特别是模块化供货能力不足。
第三，企业融资渠道单一，投入不足，缺乏持续改造能力。绝大部分企业缺乏自我积累和自我投入能力，银行贷款困难，加之受地域、环境、政策、信息等诸多方面的制约，对内外资本缺乏足够的吸引力，引资渠道不畅，缺乏持续投入的能力。
三是专用车品种少，技术水平低。目前，我省14户专用车生产企业产品仅有200多种。生产能力分散，市场竞争能力不强。企业创新能力弱，产品水平及附加值较低。我省大部分专用车企业从事低水平的汽车改装，雷同现象严重，缺乏自身产品特色。
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