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（五）短期治标，长期治本
1．短期治标以治理运输煤炭、砂石、矿产品及建筑材料等可装卸货物的超限车辆为主，力争用1年左右的时间，达到基本遏制车货总重超限、车货总重超过55吨以上特大型货运车辆擅自行驶公路的现象，公路行车环境明显改善，交通安全事故显著减少，干线公路特别是高速公路的行车速度基本恢复正常。
2．长期治本首先要从车辆生产环节入手，监督汽车生产企业严格按照国家标准生产；其次，严把新车入户发牌、发证关，把不符合标准的车辆堵在运输市场之外；第三，依法打击和取缔非法汽车改装企业；第四，加强货源地管理，限制超装货物，实现货源装卸的规范管理；第五，对违法、违规行为建立吊销营运证、吊扣驾驶证、吊销工商营业执照等长效治理机制；第六，参与治理各部门加强内部管理、规范执法行为、强化服务意识，建立完善治超的长效运行机制和管理办法。
3．从2005年3月1日至2005年5月31日，市治超联席会将对各县（市）、区治理工作进行检查验收，召开会议对全市治理工作情况进行总结，并做好迎接省检查验收的准备。同时就全市治理工作情况向市政府提交总结报告。从2005年3月1日起，路面治理工作由集中治理转为日常治理。
（六）堵疏结合，强化监督
1．各级交通、公安部门依托交通部门设置的公路超限检查站点联合执法。当地公安部门向交通部门设立的每个超限检查站点选派公安交巡警。公安交巡警负责拦车引导，交通路政人员负责检测；对车货总重超限的车辆，由交通部门按规定处理；对按行车证核定吨位超载的车辆，由公安部门按规定处理，但不得重复处罚。交通、公安的各项收费和罚款各自按照现行规定严格管理。
2．各级交通、公安部门可以在超限检查站点管控范围内流动检测执法，可将超限超载车辆引导至超限检查站点接受处理；对在超限检查站点管控范围之外公路上行驶的货运车辆，公安交警可以强制检测，并对严重超限超载的责令卸载，原则上不准罚款。
3．严格依法行政，强化责任追究。没有经过培训取得执法征件的人员，一律不准上路执法；上路执法人员，一律不准乱收费、乱罚款和收费不开票据；没有称重检测的，一律不准认定超限超载；没有卸载消除违法行为的，一律不准放行车辆；车辆首次超限超载的，一律不准收费罚款。发现违反上述规定的单位和个人，一经核实，要严肃查处。
（七）整顿市场，规范秩序从2004年6月24日起，用2年左右的时间，由市交通局、发展改革委、公安局、工商局等部门按照各自职责分工，密切配合，对全市道路运输市场进行全面整顿，规范运输行为，促进公平竞争。同时，出台鼓励道路货运发展的相关政策措施，引导运输业主守法、诚信、规范地从事道路货物运输，发挥市场机制和政府调控两方面的调节作用，确保运输价格处于合理的水平。
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