（十一）做大做强骨干企业。鼓励企业进一步深化改革，通过联合、兼并、收购等多种形式做大做强。有重点的选择若干家骨干企业，运用市场机制和手段进行培育，加快向具有现代造船模式的船舶总装厂发展，引导中小企业向生产分段、模块及配套产品的专业厂方向发展。各重点布局地区，要努力创造良好投资环境，加快内联外的步伐，吸引国内外航运业与船舶工业大企业（集团）投资发展船舶工业。充分发挥我省民间资金充裕的优势，通过政策引导，吸纳民资，增加对船舶工业的投资。
（十二）推进技术进步。加快实现船舶企业信息化、造船模式现代化、企业管理集约化、生产模式柔性化。船舶企业引进国外先进设备，经批准可免征关税和进口环节增值税。企业实施技术改造项目，符合条件的，可享受国产设备投资抵免企业所得税政策。企业可根据
国家税务总局《关于下放管理的固定资产加速折旧审批项目后续管理工作的通知》（国税发〔2003〕113号）的有关规定，在申报纳税时可自行选择采取加速折旧的办法，同时报主管税务机关备案。对符合条件的企业所发生的技术开发费比上年实际增长10%（含10%）以上的，经主管税务机关审核批准，允许再按技术开发费实际发生额的50%抵扣当年度的应纳税所得额。
（十三）培育船舶与配套产品交易市场。依托现有船舶修造业的产业及市场基础，重点培育运作规范、现代高效、辐射全国乃至国际的船舶与船舶配套产品交易市场，形成促进船舶修造业发展的重要物流中心、产品信息中心，通过船舶及其配套产品交易市场的发展，带动一批相关产业的发展。
（十四）加强行业的协调与指导，防止无序发展。各级行业主管部门要强化行业协调、指导、监督和管理，防止船舶工业低水平重复建设和无序发展。同时，要创造条件成立船舶行业协会，并积极发挥协会的作用。
（十五）加强对船舶修造质量的监管，进一步规范市场秩序。各级船检部门要加大船舶检验与监督管理力度，杜绝无证、违规修造船舶及质量无保证的船舶进入市场。对技术落后、浪费资源、质量低劣、污染环境以及不符合安全生产条件的修造船企业，收回相关生产认可证书，并依法予以关闭。
（十六）重视人才培养与引进，加大科技投入。充分发挥高等院校培养船舶相关专业人才的作用，为船舶设计、生产与科研提供各类专业人员，重视船舶工业职业技术工人培训。大力引进造船业技术人才和管理人才，对于重点骨干船舶企业引进紧缺人才和高新技术人才，当地政府应放宽限制，优先为其办理手续。加大科研投入，有步骤地组织“产学研”攻关，提高船用设备技术创新能力。鼓励高科技人才以其科技成果入股。
