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现状与优势：1、京津冀区域经济的加速融合，有利于我省发挥区位优势，发展成为面向京津、联通国际的物流节点。2、现代化综合交通运输体系和信息网络技术的日趋完善，为物流业发展奠定了物质基础。3、国民经济的快速发展和较为雄厚的产业基础，为物流业提供了市场需求。
主要问题：物流业的组织化、规模化程度不高，缺乏统一规划与协调，存在条块、部门分割和重复建设的问题，高素质专门人才匮乏。
发展重点：1、培育壮大石家庄、秦皇岛、廊坊、邯郸和张家口五大区域性物流中心，形成覆盖全省、融合京津、联接国内外的现代物流网络。石家庄，结合华北重要商埠和药都建设，建成以小商品、医药和纺织产品集散为特色的北方商贸物流枢纽。秦皇岛，依托路港优势，建成以粮油加工销售、进出口果蔬交易分流和能源产品中转联运为特色的综合性商品集散地。廊坊，发挥毗邻京津的区位优势和成本优势，建成以京津市场为目标，面向东北亚地区的国际性区域物流中心和展销中心。邯郸，建成晋冀鲁豫四省临界区经贸中心。张家口，建成京冀晋蒙四省市临界区物流商贸中心。2、加快石家庄国际物流园区、秦皇岛东港路物流园区、廊坊国际区域性物流产业园和邯郸综合物流园区等一批大型物流园区建设。3、培育石家庄中储、秦皇岛北方、邯郸东信等一批规模大、专业化程度高的第三方物流企业。2007年，第三方物流所占比重达到30％以上。
旅游业
现状与优势：1、旅游资源类型和数量均居全国前列。现有世界级旅游景区14个，国家级旅游资源124处，省级旅游资源116处。2、2002年全省国际、国内旅游总收入279亿元，相当于当年全省GDP的4.59％以上。相当于服务业增加值的13.2％。3、旅游业发展带动了交通、建筑、通讯、商贸、餐饮、宾馆、娱乐等相关产业的发展。全省旅游业直接就业达30万人，间接就业约150万人。
主要问题：作为全国旅游资源大省尚未成为旅游产业强省，旅游产品总体粗放，结构不尽合理。产业要素配套水平低，基础设施明显滞后。旅游企业规模小，资源开发和市场竞争能力差，旅游专业人才短缺。
发展重点：1、以市场需求为导向，在充分利用现有景区、景点继续发展观光旅游的同时，大力发展休闲度假旅游。全省旅游总收入年均增长11—12％。2、实施精品战略，加强区域合作，构建与京津相融合的大旅游圈。3、开发三区两带：环京津休闲度假区、省会休闲度假区、秦唐环渤海旅游区，长城旅游带、太行山旅游带。4、加快旅游基础设施建设，提升旅游服务档次，净化景区环境。
为确保和加快主导产业的发展壮大，在重点培育发展大产业、大基地、大园区和大项目的同时，要继续改善投资硬环境，配套搞好基础产业和基础设施建设。
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