4．拓宽并完善海滨大道，形成港外南北向疏港大通道。
　　海滨大道是三条横向公路通道连接港区的纵向主干道。自彩虹桥至津晋高速公路全线长26公里，以京津塘高速公路延长线为界，以北为双向六车道，以南为双向四车道。沿线除与四号路相交建有临港立交桥外，其余路口均为平交。2005年前必须先后完成三座立交桥、一处高架桥及一段拓宽工程。
　　(1)建设南、北、中通道与之相交的三座立交桥，总投资3．6亿元，今年年底开工，2005年底前竣工。
　　(2)海滨大道自京津塘高速公路向南至临港立交桥约1．4公里，由双向四车道拓宽为双向八车道，投资2000万元，2004年建成。
　　(3)海河大桥与临港立交桥之间建设跨三号路高架桥，约1公里，投资1．2亿元，2005年建成。
　　5．新建跃进路，打通北疆港区南北通道。
　　跃进路南起四号路，北至疏港一线，双向六车道，全长5．55公里，跨越保税区及京津塘高速公路部分采用高架，与京津塘高速公路设3条匝道连接，投资2．2亿元，由港务局出资建设，保税区无偿提供建设路由，今年下半年开工，2005年底前建成。该路远期向南与二号路、一号路连接，塘沽区要预留有关建设用地。
　　6．新建南港西路，形成南疆港区和散货物流中心便捷的通道。
　　为缓解南疆港区和散货物流中心的运输压力，同时妥善解决原津沽一线横穿中海油基地而带来的严重扰民问题，将原线位调整到南疆进港铁路北侧。该路西自万年桥，东至海滨大道，全长6．3公里，投资1．2亿元。2003年下半年开工，2004年底前竣工，由市滨海委负责组织建设，中海油和区域内受益单位共同筹资，市政府适当补贴。
　　以上“三横两纵”公路工程建设，除南、北通道由市市政局投资建设、新建跃进路由港务局投资建设外，中通道和海滨大道共计投资9亿元，由市政府筹措部分专项资金，其余资金由市滨海委统一筹措。
　　7．“十一五”期间继续实施的项目。
　　建设东港高速。在2005年前建成北通道的基础上，结合京津塘高速公路二线的建设，完成东港高速建设。
　　进一步完善海滨大道功能。沿线增建津沽公路、疏港一线、疏港二线三座立交桥，并将海河大桥以南道路由双向四车道拓宽为双向六车道。
　　(二)铁路
　　根据目前天津港铁路运输能力不足，缺口较大，向腹地通而不畅等问题，2005年前主要是加快建设蓟港铁路复线、新建黄万铁路，“十一五”期间建设进港三线，筹划开通周芦线及研究建设直通西部的一条铁路大通道等工程。
　　1．抓紧实施蓟港铁路扩能工程
　　实施蓟港铁路扩能工程是解决南疆铁路通道问题的当务之急。具体建设意见是，按照5000万吨运量要求，实施“两站一线”扩能建设。
　　(1)分两期实施北塘西站改造，一期新增三股到发线，使通道运输能力达到1200万吨。工程投资3000万元，由铁道部、市地方铁路局、港务局、开发区四家投资，目前业经铁道部同意，近期开工建设，蓟港铁路公司组织实施，2003年底前完成。二期配合蓟港复线建设，再新增三股到发线，投资3000万元，建设资金纳入蓟港复线项目。
　　(2)扩建东大沽车站为港前编组站，承担南疆港区大宗散货及临港工业区铁路运输的编解作业。现为8股道，远期建设规模为24股道，近期增加8股道，投资8000万元，由市地方铁路局投资建设，2004年完成。“十一五”期间按一级三场24股道建设，应严格控制铁路编组站站址用地，确保车站改扩建用地需要。

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