2003至2005年投资65亿元，新增能力5000万吨，吞吐能力达到1．6亿吨；至2007年累计投资112亿元，累计新增能力8500万吨，吞吐能力达到1．95亿吨。
三、天津港外部配套设施建设的主要项目
实现港口上述各项目标，除了实施港区内十大发展项目外，还必须加快港外相关配套设施的建设。
在2010年前，投资118．86亿元，实施天津港外部配套设施二十个大项目建设。其中2005年前投资73．46亿元，主要建设以高速公路直接进港为核心，与腹地高速公路网络相衔接的天津港南、北、中三大横向通道，打通港内外两条纵向通道；扩建改造蓟港铁路、新建黄万铁路，形成天津港南北两条铁路通道，构成天津港对外集疏运的基本骨架，并在“十一五”期间继续实施相关完善项目，建成与天津港现代化国际大港相适应的、完备的集疏运体系。
(一)公路
针对天津港对外集疏运系统缺乏完备的通往腹地的高速公路网络；疏港公路横穿塘沽城区、开发区、保税区，互为干扰，通行不畅；港区内外横纵路网系统关键节点平交，成为疏港交通瓶颈；港区内缺乏通畅的南北向主干道等问题，在2005年前实施“三横两纵”公路工程。
1．建设完善津晋高速公路，形成天津港公路运输南通道。
津晋高速公路是天津港与西北、华北、华东相连接的集疏运主通道。西自津保高速公路，东与海滨大道相交，全长74公里。除港塘路至津港路已建成通车的26公里外，两端尚未建设。具体实施意见是：
(1)东段。即港塘路至海滨大道10公里，按一级公路建设，投资3．5亿元，由市滨海委和港务局各出资1800万元解决征地拆迁问题，路面工程由市市政局投资建设。今年6月1日开工，2004年10月竣工。
(2)西段。即津港路至津保高速公路段共计38公里，按双向六车道建设，投资27．25亿元，由市市政局出资组织实施，2003年10月份开工，2005年底完工。
2．改造杨北公路，连接津汉公路，形成天津港公路运输北通道。
北通道东起海滨大道，经南营路、杨北公路联络线、沿杨北公路向西接规划京津塘高速公路二通道正线，经津汉路与外环线相接，全线长38公里。按双向六车道拓建，估算投资15．6亿元。其中：自外环线至京山线桥全长33公里，投资15亿元，由市市政局投资组织实施，2003年年底开工，2005年年底建成，在征地拆迁方面实行建设高速公路有关政策；京山线桥以东杨北联络线2．3公里由双向四车道拓宽为双向六车道，投资6000万元，由市滨海委负责组织同步建设。另有2．7公里南营路已建成为双向六车道，可直接利用。
3．改造京津塘高速公路延长线直接进港，形成天津港公路运输中通道。
自京津塘高速公路塘沽收费站至天津港全长14．4公里，沿线经塘沽区、开发区、保税区，直达港区。将部分路段双向四车道、平交路口改造成为全线双向六车道，取消平交路口。投资3．11亿元，由市滨海委负责组织实施。其中华北高速段4．5公里，责成市市政局与华北高速公司衔接，由华北高速公司和市滨海委共同投资改造，由双向四车道拓宽为双向六车道。其余路段由所属区域共同投资改造。全线2003年底开工，2005年底前全部完成。
