在全省若干重要区域按照交通方便、区位适中、集散能力强的原则，重点建设几个具有较强辐射和吸纳能力的二级物流枢纽，形成层次分明、结构合理、联结省内外的物流框架体系。“十五”期间及到2010年，将泸州、内江、广元、达州、攀枝花等城市作为二级物流枢纽的建设重点。
泸州市要利用地处长江主航道和川滇黔渝接合部的区位条件，充分发挥出海快速通道和集装箱码头的强大功能，进一步加快泸叙铁路等基础设施建设，建立物流配送中心，尽快形成川南地区的重要物流枢纽和四川通江达海的重要节点。
内江市要充分利用地处川渝腹地的区位条件，依托成渝、内宜、隆泸高速公路和成渝、内昆铁路等交通干线，重点建设一批具有一定规模和档次的仓储设施及商贸网点，形成川中地区的物流枢纽。
广元市要利用联结川陕的地理区位，依托宝成铁路和国道主干线两大战略通道，以商兴市，成为川北地区重要的物流枢纽。达州市作为川渝鄂陕接合部的重要中心城市，要利用襄渝铁路、成达铁路、达万铁路和达渝高速公路形成的经济走廊，加强仓储设施和信息平台建设，成为川东北地区的物流枢纽。
攀枝花市要利用联结川滇的区位条件，依托成昆铁路，形成主要为冶金工业服务的攀西地区物流枢纽。
（三）物流中心。
各市、州政府所在地作为本行政区域的中心城市，在物流业发展中具有重要的地位。要紧紧依托这些城市，形成各市、州的物流中心，进一步完善物流框架体系。
（四）发展多形式的配送中心。
按城市规模和发展方向定位，合理布置物流配送中心，增强城市的服务功能。
以克服网上购物瓶颈为切入点，促进现有配送中心、连锁企业与电子商务的对接，加快传统物流模式向现代物流模式的转变。
建立综合性与专业性相结合、多层次的物流配送体系。加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。
六、健全物流市场
（一）壮大市场主体。
充分利用国家政策和自身优势，加大对外开放力度，通过招商引资、合资合作、强强联合、强弱兼并等多种方式，改组、整合现有物流企业，壮大市场主体。充分利用物流领域的存量资产，通过资产重组和技术改造，鼓励和引导企业努力发挥现有仓储设施和运输工具的潜力，打破行业界限和地区封锁，有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业。同时，各级政府要搞好规划与协调，促进物流相关行业的配套发展。积极引进和利用外资，加快对物流存量资产进行调整。引入国际标准，规范物流市场，推进物流服务形式的多样化，努力满足不同用户和不同层次的物流需求。
（二）加强物流配送中心建设。
