(三)加气站概况
1999年深圳市建成第一座液化石油气(LPG)汽车加气站，到2001年底，全市实际建成10座汽车加气站并投入使用。建成使用的LPG汽车加气站有双燃料的油气站、单独建立的加气站、气库改造成的加气站和汽车移动加气站等多种类型。由于液化石油气与油品之间价差很小，而且加气站数量不足、位置偏僻，全市虽拥有燃气汽车5千余辆，但实际使用的燃气汽车仅千余辆。
(四)存在的问题
深圳市加油站在空间分布上已覆盖城市建成的主次干道，基本满足本市机动车和外地途经车辆及往来船舶的油品需求。深圳市加油站总体状况良好，但也存在一些不足之处。
1．由于以往缺乏规划，市场调节机制不完善，导致加油站的空间布局不尽合理。
2．有些加油站位于城市主次干道交叉口，一定程度上影响了城市交通，需要逐步调整。
3．少数加油站管理不规范，设备简陋，设施不完善，存在安全隐患。
4．个别社会加油站经营不规范，存在着销售走私油、劣质油，利用低标号汽油冒充高标号汽油，在合格成品油中掺入不合格油品，以及偷税漏税，短斤缺两等违法违规行为。
二、指导思想、发展原则和发展目标
(一)指导思想
认真贯彻执行国务院关于加强加油站专项整治工作的各项规定，从严控制站点总量，调整优化布局，提升加油站的综合服务功能，促进加油站健康、有序发展。推进流通创新，转变经营方式，扶持中国石化、中国石油两大企业发展连锁经营、集中配送。强化油品质量意识，适应城市清洁能源发展需要，遵循油品价格市场化的原则，降低企业营商成本，优化深圳市投资环境。
(二)发展原则
加油站的布设应严格遵循国家有关规范，LPG加气站的站点布局要考虑与LNG加气站的规划建设相衔接，并遵循下列原则：高速公路沿线配合服务区，每百公里不超过4座；Ⅰ级公路沿线单侧每百公里不超过8座；Ⅱ级公路每百公里不超过10座；市区加油站服务半径为0．7-1．2公里；尽可能建设油气两用站。
(三)发展目标
控制总量。预计成品油消费量年均增长9％，2005年成品油消费总量达565万吨。至2005年底，深圳市油品库容总量达80万立方米，液化气库容总量达20万立方米；新建加油站总数控制在40座以内，全市加油站总量不超过265座。
合理布局。特区内，由于加油站已趋饱和，密度不宜过大，应严格控制。特区内除根据城市发展需要，对加油站作适当调整和补充外，原则上不再新批加油站。应结合卫星城、高新技术产业带规划建设，将新增的加油站重点放在龙岗、宝安两区。
