随着港口运输发展，海港开放范围要不断扩大，口岸管理部门要认真做好港口开放规划，积极做好向国务院、省政府的报批工作，努力争取有关单位的支持，认真协调，精心组织，有序开放，确保港口运输发展。
要深化实施“大通关”建设，依靠现代信息技术，发挥宁波港集团公司、海关、出入境检验检疫局的现有条件，加强部门合作和协调，尽快建立宁波口岸电子通关综合服务枢纽，精简通关环节和手续，实行一票输入多部门多环节共同使用，最大限度地缩短通关时间，提高通关效率。
通关查验部门要按照“依法行政，为国把关，服务经济，促进发展”的总体要求，认真贯彻落实《国务院办公厅关于进一步提高口岸工作效率的通知》》(国办发明电[2001]38号)精神，经常倾听企业意见，及时研究新情况，解决新问题，借鉴和学习国内外特别是上海口岸的先进经验，完善通关制度，扩大通关能力，不断改进通关方法，优化服务，延长查验服务时间，消除通关瓶颈，尽快建立全天候通关服务机制。推进科技进步，加强部门协调，更好地为企业服务，做到既严格把关，又高效查验，提高口岸通关服务水平。
积极延伸口岸通关服务，大力发展内陆地区直通关服务，参与“无水港”建设，建立以宁波口岸为中心，连接内陆“无水港”直通关点的宁波口岸大通关服务网，为宁波港服务腹地经济建设提供通关保障。
五、继续加大以港口为龙头的集疏运网络建设，进一步创造揽货条件，努力扩大港口服务腹地
要抓紧建设甬金高速公路、杭州湾宁波跨海大桥和杭甬运河改造，争取建设甬温铁路和杭甬高速公路全线拓宽改造，到2005年基本形成宁波港到杭州和浙东、浙西、浙南地区的3小时交通圈，2008年形成宁波港到全省各地的3小时交通圈。
积极争取有关方面的支持，尽快开通宁波港直达中西部地区和江西、湖南、江苏、安徽、河南等省的海铁联运，建立起快速便捷的省际物流通道。
继续大力发展航线和航班，增加密度，优化航向布局和时间分布，进一步发展远洋干线，带动内支线和国际中转发展，扩大水运腹地。
在货源比较丰富的内陆地区，积极争取与当地政府和企业合作，建立内陆“无水港”，发展海铁、海公直通关运输，扩大陆运腹地。
高度重视港口内贸运输的发展前景，科学规划内贸作业港区，改造港口内贸运输设施，提高吞吐能力和作业效率，扩大内贸揽货，吸引船公司建立内贸中转基地。
巩固和扩大大宗散货运输，依靠港口企业制度创新和装卸转运作业创新、服务创新，与货主建立长期的稳固的货运服务合作关系。同时，要积极运用经济手段，与有关港口和码头建立经济合作，实现互惠互利。
