(十五)物流园区的建设要有序推进、分步骤展开，切实防止和避免物流园区建设中的重复布点、重复建设和一哄而上的现象。“十五”期间，重点要开发建设好北仑主物流园区和江东物流园区，构筑好时效性货运通道运输网络，建立起快速、准时、多样化的配送道路体系，构筑好现代物流信息平台，形成进驻企业的规模。力争在“十五”末形成以北仑港区、保税区、开发区等为重点区域，以集装箱、液体化工产品、矿石等为特色的国际货运枢纽型物流园区。要高度重视和大力推进信息网络技术在我市特色产品生产经营中的运用，加强对特色产品供应链的管理与服务。同时，还要加强区域配送，形成涵盖整个宁波市域的物流配送体系，实现老三区内货物的1小时配送、其它各县(市)、区当天配送的目标。
(十六)物流园区的建设要走市场化的路子。开发的主体是企业，要运用经济的手段，加紧培育第三方物流企业。第三方物流企业的培育要与我市特色专业市场的升级改造、特色工业园区的信息化推进、传统物流业的转轨变型、企业物流的内部剥离结合起来，努力在现有资源的系统整合上下功夫。鼓励内资企业和外资企业参与物流园区的建设和管理，形成优质、高效、便捷的配送、转运体系。政府各有关部门要搞好外围的基础设施建设，协调好各方面的利益关系，确保园区的正常运行。
五、以基础设施和信息平台为重点，加快建设现代物流业的支撑体系
(十七)基础设施和道路建设在整个物流业的发展中起着支撑性的作用，要着力于构筑以港口为中心的交通集疏运网络和时效性货运通道运输网络，努力形成台州、温州及以远的往南方向物流走廊带；金华、衢州及以远的西南方向物流走廊带；绍兴、杭州及以远的西北方向物流走廊带；沿未来杭州湾跨海大桥的上海、苏南方向物流走廊带等四条内陆物流走廊带。
(十八)“十五”期间以开拓港口腹地、增强城市辐射功能为重点，加快港口集疏运网络建设，基本建成港口集装箱和大宗散货中转基地及集疏运骨架网络，基本形成长江三角洲地区南翼交通枢纽中心。
1．港口。积极参与上海国际航运中心建设，加快宁波港的集装箱码头建设、原油码头和液体化工码头建设，使宁波港成为上海国际航运中心的深水外港、全国大宗散货物资主要中转基地。
2．铁路。在全面完成萧甬铁路复线改造工程的基础上，积极推进甬台温铁路前期工作，争取“十五”开工建设。同时，积极推进东货场、陈华站等场站建设。
