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“十五”期间，要紧紧围绕综合交通的发展目标，深化体制改革，加强交通基础设施建设，完善综合交通网络，加快发展综合运输和现代物流服务业。具体发展重点是：
（一）铁路
依托国家铁路发展计划，以完善路网结构为重点，建设东西铁路通道，填补安徽横向干线铁路空白；建设沿江铁路通道，联通沿江断头铁路；建设高速铁路，大幅增加繁忙干线运输能力；改造既有铁路，提高路网整体功能。
“十五”期间，全省国家和合资铁路建设规模为：新线310公里，既有线复线172公里，既有线电气化516公里。至2005年，全省铁路营业里程达到2482公里，其中复线1235公里，实现全省各市通达铁路。
1、东西铁路通道。建设西安至南京铁路西安一合肥段，借助既有的淮南线、宁芜线、皖赣线和宣杭线，形成横贯安徽，联结六安、合肥、芜湖、马鞍山、宣城等重要城市的国家东西铁路通道，从根本上提高安徽在全国铁路网中的地位。
2、沿江铁路通道。积极建设铜陵至九江铁路，联通沿江既有的南京－－芜湖－－铜陵和武汉－－九江断头铁路，构成贯穿整个长江沿岸的沿江铁路通道。
3、高速铁路通道。动工建设京沪高速铁路（安徽段），在“十一五”形成高速铁路客运专用通道，逐步实现京沪线旅客运输和货物运输分线运行，根本解决现有京沪铁路运能不足的矛盾。
4、改造既有铁路。对既有京沪铁路（安徽段）进行电气化改造，增建津浦铁路淮河复线桥（即津浦铁路K831线路所至蚌埠站第二线），提高运输能力和效益；建设宁芜复线，配合铜九铁路贯通沿江铁路通道；建设水家湖－蚌埠和宣杭复线，局部改造皖赣线，适应芜湖长江大桥分流路网运量和新增运量的需要。
5、开展重要铁路项目前期工作。西安至南京铁路合肥一南京段，连接南京一启东铁路，形成合肥一启东沿江江北铁路通道；黄山一金华铁路，沟通皖赣和浙赣铁路干线，形成黄山至东部沿海的铁路捷径；安庆一景德镇铁路，联通合九铁路、沿江铁路和皖赣铁路，形成合肥至华南地区的铁路通道。
（二）公路
根据国家公路发展计划和安徽省经济发展战略及布局，“十五”公路建设以完善高速公路骨架、提高公路网技术水平和密度为重点，加快建设国道主干线和南北贯通线，形成贯穿全省东西和南北、联通周边主要经济中心的高速公路（含一级公路）主骨架；建设区域经济干线，形成东、中、西部之间和重要经济走廊的高速公路通道；继续改造和完善干线公路，提高路网技术水平，形成覆盖县级城市的快速通道网；加强县乡公路建设，提高县乡公路通达水平；建设重要的高速公路连接线和跨江、跨河桥梁，发挥路网和通道的整体功能和效益；加强国防公路建设，保障国防战备需要。
“十五”期间，全省新增公路通车里程8000公里，其中高速及一级公路1000公里、二级公路5000公里。到2005年，全省公路通车里程达到52000公里，其中高速和一级公路1700公里，二级以上公路比重达到25．2％，全省各市通高速公路，所有县通二级以上公路，所有乡镇通油路，95％的行政村通公路，全省公路网密度达到37．3公里／百平方公里。
1、国道主干线和南北贯通线。续建上海至成都国道主干线合肥－－高河埠段、北京至福州国道主干线合肥－－朱围子段和连云港至霍尔果斯国道主干线安徽段，完成国道主干线在安徽境内的全部建设任务；动工建设合肥（庐江）－－黄山公路，与北京至福州国道主干线合肥－－徐州高速公路构成安徽南北贯通线。
2、区域经济干线。建设马鞍山－－芜湖－－铜陵－－贵池－－大渡口－－九江高速公路，形成沿江经济走廊公路通道；续建界阜蚌高速公路，新建蚌埠－－南京高速公路，形成洛阳－－界首－－阜阳－－蚌埠－－南京东西公路通道；续建黄山－－杭州高速公路，动工建设黄山－－景德镇高速公路，形成杭州－－黄山－－景德镇旅游公路通道；续建芜湖－－宣州高速公路，新建广德－－界牌高速公路，形成合肥－－芜湖－－宣州－－杭州出海公路通道；逐步建设毫州－－阜阳－－六安（合肥）－－安庆－－石门街公路，形成联结商丘和景德镇的南北公路通道。
3、干线路网。加快干线路网改造、完善，重点提高省辖市到县城、县城到县城和主要风景名胜区进出公路的技术水平，改善通行条件。到2005年，全省各市之间连接公路、县城、重要旅游景区进出公路和主要港口站场的集疏运公路均达到二级或二级以上技术标准。
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