3、实现途径。鼓励支持江汽集团重组整合省内轻型载货车资源。先期促进飞彩集团与芜湖一汽扬子公司的贸易合作，充分发挥芜湖一汽扬子公司现有3万辆底盘的生产能力，进一步开发适合农村市场的轻型载货车品种；适时推进芜湖一汽扬子公司等企业逐步实现与江汽集团的重组。
重型载货车由江汽集团和安凯集团等企业，利用存量基础开发生产，并积极探索通过与国外汽车公司合资合作等形式，新建四大工艺，尽快推出适合国情的新型重型载货车及专用底盘。
（四）专用、改装车
1、市场预测。2000年全国专用车需求量15万辆，2005年需求量将达40万辆，“十五”期间，专用汽车将加速发展。发展重点为，适用高级公路运输的重型牵引半挂列车，特别是专用半挂列车；城市专用车，主要有城市环卫类、市政作业类、施工工程类、城市服务类和机场专用车等；油田专用车，高等级公路维护管理用车。皮卡等改装车凭借低成本等区域市场竞争优势，有一定的发展空间。
2、产能及市场占有率。“十五”末，全省改装车综合生产能力达12万辆，其中专用改装车2万辆（星马、扬天各5000辆），其他改装车8万辆（扬子皮卡3万辆、芜湖华阳3万辆）。
3、实现途径。通过改组、改造，提高工艺装备水平和产品研发能力，激活经营机制，重点支持星马专汽、扬天专汽等企业的项目建设，并积极推进与省内骨干整车企业的合作，共同发展。
（五）重点零部件
在当前世界汽车生产体系中，零部件配套已进入全球化采购、模块化供货阶段。我国加入WTO后，从提高水平、降低成本出发，整车企业也将实行全球化采购。国外零部件规模及水平都优于我国，将给我国零部件的发展带来巨大的压力。但是，国际零部件制造商所采取的本土化战略，为我国零部件的发展也带来一定机遇。
“十五”期间，立足现有的重点企业，通过增强研发能力，提高工艺装备水平，完善市场营销体系，推行QS9000和VDA体系认证，促进企业向系统开发、模块化供货发展，同时鼓励二、三层次零部件向“专、精、特、新”发展，逐步融入全球化采购体系。依托整车企业加大对发动机、变速箱、车桥等关键总成的投入。积极推进合肥、芜湖等市建设汽车零部件园区。
“十五”期间，力争达到100亿元的产出规模。
五、“十五”时期，安徽汽车工业发展政策措施
（一）全面扩大对外合作
在合作对象方面，重点选择在未来全球竞争中有较强实力的国际性大公司。近期拟重点推进韩国现代汽车公司与我省汽车工业的全面合作，同时，积极寻求、加深与德国奔驰集团等国外公司合资合作，为最终与国际性大公司形成战略联盟奠定基础。同时，巩固与上汽、一汽和昌河等国内大企业合作成果，并进一步向社会资本开放，促进我省汽车工业融入全球汽车制造体系。
（二）大力推进战略性重组
立足于优化资本结构和专业化、集约化生产等原则，大力推进我省汽车工业的战略性重组。在市场环境下，重组活动的实施主体是企业，政府给予必要的引导和支持。在重组过程中，要重视充分利用国内外的资本市场，搞好资本运作，充分发挥上市公司的作用。“十五”期末，基本组建形成我省商用车、轿车两大集团，并由其整合省内汽车工业，为最终形成一个具有较强综合实力的安徽汽车工业集团创造条件。
（三）集中力量培育骨干企业
