3、实现途径。一是推进组织结构调整。第一步，江汽集团和安凯集团，以产品为龙头，进行产品开发、生产流程的整合，合理优化产品平台、布局。第二步，以上市公司一安凯股份、江淮底盘股份的壳资源为基础，进行资本运作，如合客公司与安凯股份重组、合肥车桥厂与江淮底盘股份重组等，待条件成熟时，实现江汽集团和安凯集团的全面重组。积极推进江汽集团、安凯集团与韩国现代、德国赛特拉等国外汽车公司的合作向纵深发展，形成高中低档次齐全的大中轻客车产品系列。二是加大产品结构调整。重点抓好4万辆小型乘用车建设项目，加大技改和技术引进力度，促进轻客及底盘升级换代。
（三）载货车
1、市场预测。交通状况的改善和消费结构的变化，将促进载货汽车需求结构的变化，载货汽车向重型和轻微型发展的趋势会更加明显。随着公路，尤其是高速公路的快速发展，环保要求的不断提高，燃油税的实施，重型汽车需求将会有显著增长，中型载货汽车的总需求量将有所萎缩，轻型货车市场需求将稳定增长。随着农村经济的快速发展，农村市场上四轮农用车最终会由轻、微型载货汽车所取代，轻、微型货车将有较大市场需求。具体需求预测见表4。
载货汽车需求量分类预测
表4 单位：万辆
┌────┬─────┬─────┬────┬────┬─────┐
│ 年度 │ 重型 │ 中型 │ 轻型 │ 微型 │ 合计 │
├────┼─────┼─────┼────┼────┼─────┤
│ 2005年 │ 14—15 │ 13—14 │ 43—45 │ 25—26 │ 95—100 │
└────┴─────┴─────┴────┴────┴─────┘
（1）轻型载货车市场。2000年全国轻型载货车需求量40万辆，预测到2005年，市场需求达43－45万辆，呈缓慢增长态势。近几年来，轻型载货车市场竞争十分激烈，加上农用车的并轨，竞争不断升级。企业的位次也不断变化，2000年，北汽福田由农用车进军轻型车市场，取得巨大成功，轻型载货车排位居全国第一。
江汽集团JAC轻型载货车市场占有率达5％以上，产品系列全、配置多，具有相对的技术、价格优势。其中，产品性能与庆铃、江铃相当，价格却低得多；价格与跃进、北汽福田相当，但性能优势强。飞彩集团计划进入汽车序列，发展面向农村市场的轻型载货车，具有低价优势和较强的营销能力，有较好的市场前景。
（2）重型载货车市场。2000年全国重型载货车需求量8．5万辆（进口2000辆），同比增长75．0％，2005年需求量约为14—15万辆，呈持续快速增长。发展重点为大功率牵引车（动力300KW以上），重型专用汽车及重型专用车底盘。
目前，重型载货汽车市场主要被一汽、二汽、重庆重汽、中国重汽和陕汽等5家企业瓜分，但国产重型载货车在动力性、舒适性、无故障里程、排放等方面与国外先进车型相比尚有一定差距。我省有生产重型载货车的基础，安凯有重型载货车目录，江汽有车架、安凯有车桥的生产能力，同时星马、扬天公司等重型专用改装车产品在国内同行业中具有一定的优势等，应尽快抢抓商机，培育新的增长点。
2、产能及市场占有率。“十五”形成年产轻型载货车6．5万辆、重型载货车1万辆的生产能力，其中轻型载货车市场占有率力争达到10％左右。
