随着市场竞争日趋激烈，除提高产品质量外，企业纷纷推出销售与服务新举措，促进了销售、维修、零部件供应、服务及信息反馈等营销网络体系的不断完善。
（3）大企业与国际产业资本加速全面合作，竞争力将大幅提高
据了解，一汽集团在与大众集团扩大合作的同时，将与戴一克集团开展商用车方面的合作。二汽集团拟在抓好神龙富康、东风日产柴合资合作项目基础上，加快与雷诺一日产、福特和富士重工在商用车、经济型轿车和客车方面的合作。上汽集团将继续以上海通用和上海大众为重点，增加轿车品种、产能，并借助国外公司，加速与跃进集团、柳州五菱的整合，拓展商用车产品。
（4）跨国汽车公司纷纷进入，抢占国内市场
目前，跨国汽车公司纷纷采取多种方式，陆续进入我国，一般采取以下战略：出口战略，各大公司均在我国建立了销售网络，为过剩的生产能力寻找获利市场；适度技术转让战略，将我国汽车产品纳入其产品系列，并获得技术转让及零部件出口收益；本土化战略，在我国合资建厂，直接进入我国市场。目前，跨国公司主要采用本土化和出口的组合战略，不同的公司各有侧重，现已初步完成了战略布点。
（5）加入WTO挑战与机遇并存，影响深远
“入世”以后，我国对汽车工业保护政策——高关税、配额许可证和国产化政策、汽车服务贸易市场不准入等，将逐步降低、取消、放开，致使高级轿车、高性能重型载货车、关键零部件将受国外产品冲击和外商强大完善的服务贸易的压力。但是，“入世”将有利于改善我国汽车的市场环境，扩大与国际汽车业交流合作，进而提高开发及营销能力，筹措发展资金，降低零部件的全球采购成本，扩大出口等。
（6）国家改善宏观管理，促进产业升级
国家高度重视汽车工业的发展，今后将继续采取自主发展与对外开放并重战略，整顿市场秩序，推进税费改革，鼓励私人消费，建立汽车产品型式认证制度，支持大集团发展，推进企业提高研发能力等。
综上所述，未来5—10年，世界汽车将向更高层次发展，市场竞争趋于白热化，战略重组、产业转移势在必然。我国汽车工业将在市场、政府、国内企业、跨国公司等多种力量的共同作用下，在竞争、合作中融入全球汽车工业，实现快速发展。我省汽车工业拥有一定的特色、优势，除中型载货车外，国内市场大多数车型尚未形成明显的垄断格局，我省汽车工业有较好发展机遇。
三、“十五”时期安徽汽车工业发展战略
（一）发展战略
找准发展空间，发挥自身优势，立足产业重组，扩大对外开放；加大投资力度，优化产品结构，培育研发实力，建立健全营销服务体系。力争“十五”期末，初步建成以经济型轿车、商用车为主体，在国际、国内市场上有较强竞争力的安徽汽车工业。
1、轿车。以芜湖奇瑞公司为主体，大力开拓市场，提高综合产能，加快与国外汽车公司合资合作步伐，扩展产品系列，实现规模生产，“十五”末产销量进入全国前列，成为我国经济型轿车生产的主要基地之一。
2、商用车。以江汽集团为主体，逐步实现与安凯集团、芜湖一汽扬子等企业的联合、重组，以客车及底盘、轻型载货车为主导产品，提高并拓展与韩国现代、德国赛特拉等国外汽车公司合作的层次和深度，努力培育自主的研发能力，“十五”末，大中轻型客车产销量居全国前3位，轻型载货车保持全国前5位。同时，培育发展重型载货车，支持合昌公司加速产品的升级换代，保持微型车居全国前5位。
