（二）方针原则
按照“统筹规划、分步实施、突出重点、系统配套”的要求，“十五”期间我省交通运输发展要遵循如下几个原则：
1．适度超前，强化基础。要充分调动各方面的积极性，加快交通基础设施建设，改变交通发展相对滞后的局面，构建大交通体系，力争实现交通发展总体趋势由基本适应向适度超前转变。
2．突出重点，平战结合。以高速公路、铁路、深水泊位、省级公路干级建设为重点，加快进出省通道建设，不断拓展延伸内陆经济腹地，促进对外经贸合作和外向型经济发展，提高国防交通保障能力。
3．合理布局，促进开发。交通设施建设要根据国土资源开发、生产力布局、区域经济发展、国防建设等对客货运输的需求，进行统筹规划，合理布局，兼顾经济效益和社会效益，促进资源开发，带动地方经济发展。
4．城乡兼顾，山海联动。在重点建设联系城乡之间大交通网的同时，要注意兼顾广大农村路网的建设和完善，并向山区倾斜，着力构建一个四通八达、设施配套、覆盖全省的综合交通网络，促进山海协作，带动城乡共同发展。
5．突出规模，效益优先。在规划安排和运输体制改革上，突出规模经济、整体效益，避免重复建设。发挥交通运输的规模效益，优化调整结构，推进体制创新，促进产业发展。
6．依靠科技，提高水平。交通运输发展要突出科技的先导作用，重视高速公路、智能运输、交通环保等三大技术的开发研究，加快高新技术的推广应用，积极采用先进的运输方式，改进交通运输装备，提高交通运输现代化水平。
（三）发展目标
1．“十五”期间交通运输生产预期目标：
全省客、货运输总量年递增分别为5．49％和3．61％，即到2005年底全社会旅客运输总量8．851亿人，全社会货物运输总量4亿吨；沿海港口吞吐量年递增7．7％，2005年底达到1亿吨，其中集装箱运输年递增12％，2005年底达到285万标箱。
2．“十五”期间交通建设计划：
——铁路。2005年底，铁路里程达到1833公里，新增380公里；形成5个进出省通道（鹰厦、横南、梅坎、赣龙、温福），实现福建铁路与全国铁路大干线（京九线）的连接，密切福建运输网与长江三角洲运输网、与珠江三角洲运输网的联系，推进沿海港口腹地纵深。
——公路。2005年底，通车里程达到55000公里，其中二级以上公路里程7900公里，全省公路密度达45．5公里／百平方公里。高速公路达到1245公里，新增900公里，实现全省9个设区市都通高速公路。通各县（市）公路达到二级以上或路面等级达到次高级以上，通乡镇公路上等级，（行政）村村公路逐步等级化，使省际间、城际间、城乡间公路交通更为便捷，农村公路落后状况明显改善。
——港航。2005年底，沿海港口万吨级以上深水泊位达61个，新增15个；年综合通过能力达10000万吨，新增吞吐能力3000万吨。港航建设初步适应国际航运发展要求，基本满足对台“三通”和进一步扩大对外开放的需求。
——民航。2005年底，全省民航机场旅客年吞吐能力达1849万人次，新增23万人次。民航机场配套设施不断完善，进一步扩大航空业务量和服务领域。
届时，一个覆盖八闽大地，畅通、安全、高效、舒适的综合运输立体交通网络基本形成，交通运输对经济社会发展的适应能力显著增强。
四、布局与重点
（一）战略布局
“十五”期间大交通建设布局要立足现有基础，合理分工，突出重点，点面结合，规模发展，配套协调，新建、扩建、改造相结合，提高综合运输的总体水平，充分发挥交通设施的能力和效益。铁路要力争尽快形成与省外联系多通道，省内联成网，干、支线相配套的铁路交通格局。高速公路形成“一纵两横”，连接全省9个设区市的快速通道。普通公路重点建设二级以上省级经济干线，构成连接全省各县、市、区和大型空、海港的高等级公路网。港口以厦门湾港、福州外港、湄洲湾港为重点，建设适应国际海运发展趋势、功能比较齐全的大型深水港区及配套设施，推进泉州、漳州、莆田、宁德港口建设，健全大、中、小港相结合、相补充的沿海港口体系，并积极发展闽江等内河航运。民航以福州、厦门两个大型机场为主，晋江、武夷山、连城等中小型机场为辅的干、支线机场相结合的空港体系。同时配套建设和完善一批公路、铁路客货站点和集装箱堆场尤其是枢纽站点，主要是福州、厦门铁路客运站和福州、厦门公路枢纽站，加强公路与铁路、公路与航空、公路和铁路与水路的沟通衔接，形成以福州、厦门为中心，铁路、公路、水路、空运协调配合的多式联运体系和现代物流体系。
（二）发展重点
根据全省国民经济和社会发展对交通运输的要求，进一步加快与国内外及省境内各大经济区间相沟通的大干线、大通道、大港口的建设；进一步完善交通运输网布局，优化路网结构，使高等级、大运能的交通设施比重有较大幅度的提高，使路网布局、结构与经济发展相协调；充分利用资源，兼顾全局与局部、沿海与山区、城市与乡村、干线与支线；进一步改善运输装备，使运输能力基本适应社会主义市场经济发展需要，运输质量初步满足市场需求；形成四通八达、功能分工合理和部分运输方式初具现代化功能的综合交通运输体系。
1．铁路。重点建设赣龙、温福两条进出省干线铁路和福、厦两座客运站房，全省形成温福、横南、鹰厦、赣龙、梅坎5条分布在东北、北、西北、西、西南方向的进出省铁路通道和两座功能较为齐全的客运站。积极推进福厦、龙厦铁路的前期工作。强化与全国铁路主干网的联系，尽快形成省内铁路网络。在下大力气抓好干线铁路建设的同时，积极抓好支线铁路规划和部分项目前期工作。
