民航部门尤其要认真吸取国航“4.15”和北航“5.7”两次特大飞行事故的惨痛教训，举一反三，严格管理，严格标准，狠抓飞行安全管理。西南民航管理局要负责督促所属航空公司开展好安全大检查，加强对航空公司运行的持续监督和运行手册符合性审查，确保各项安全措施的落实。航空公司要结合航空安全专项整治方案，从硬件设施、员工素质到安全管理制度，全面仔细进行大检查。要严密制定航班计划，坚决禁止超时飞行。要严格技术标准，加强对飞行人员的技术和机长的应急处置能力的检查，加强飞行前准备和特殊情况处置预案。要严格落实检查单制度和“八该一反对”。要进一步加强持续适航和维修工程管理，抓住操纵系统、液压系统、电器线路几个重点和发动机、起落架几个关键部位，增强排故能力。要严格工作单卡制度和飞机放行标准。要进一步加强雷达设施建设和航路导航设施的改造，加强对通信、导航、雷达、气象等飞行保障设施设备检查维护，努力提高飞行保障能力，确保航空地面安全。各机场要做好应急救援和处置突发事件的准备。要加强隔离区和飞行控制区的管理，严把安全检查关。
煤矿是我省安全生产的一个大隐患，必须高度重视煤矿的安全生产工作。要进一步加强对小煤矿的监管，把关闭小煤矿的工作一抓到底。对关闭的小煤矿，要坚决关实关死，严防死灰复燃；要通过安全大检查，检验已验收煤矿的整顿质量，对不符合办矿条件的，坚决关闭。国有煤矿要加强安全整治，防止管理滑坡。各类煤矿都要认真执行新《煤矿安全规程》，以“一通三防”为重点，加大投入，搞好技术改造，完善各项安全监测和防范设施，消除事故隐患。
三、突出一线岗位，落实安全责任
要进一步落实企业一把手、行业一把手、政府一把手的安全责任，同时要坚决把安全责任落实到一线岗位。要在排查硬件设施隐患的同时，认真排查软件方面的隐患。要建立健全各项安全规章制度，认真落实规程规范。特别是要下大力气解决“有制度不落实，有规章不遵守”的问题。要把反“三违”作为安全生产管理的一个紧迫问题，加大查处和纠正违规违章指挥和操作行为的力度，加大安全执法力度，加大车间班组的管理力度，使安全生产的各项措施真正落到实处。
要加大对事故责任和隐患整治责任的追究力度。对各类安全生产事故，都要坚持“四不放过”，并按时结案。认真落实
国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号)，严肃追究事故有关领导人的责任和直接责任人的责任，构成犯罪的要追究刑事责任。对存在的重特大事故隐患未发现的，要追究有关部门的失职责任。对发现隐患不采取措施、不按期整改的企业，该停产的坚决停产，该关闭的坚决关闭，并对包括业主在内有关责任人员进行处罚。对该停产未停产，该关闭未关闭的，要追究有关部门责任人员的渎职责任。由于隐患整治不力造成事故的，要对有关责任人员从重查处。
