６．对装载危险货物船舶现场监装监卸需要加班加点的申请，从原规定提高２４小时缩短为提前１２小时预约服务；船舶残油、油渣、油泥在港接受处理，油轮排放压舱水、洗舱水、舱底水，船舶进行舷外拷铲、油漆等作业申请，符合条件的，在工作时间内随到随办。对持异地《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》的，免于办理换证手续。
７．大力整治通船环境，定期组织海域联合清障，加强日常和夜间巡逻，保证船舶进出港和靠泊安全。及时受理水上交通事故和船舶污染事故的报告和求助，提高应急反应能力。
８．加大投入，不断改善办公条件，充分发挥电脑处理信息快速、准确、高效的优点，在受理船舶申报、办理进出港手续和计费等环节实现自动化管理。
９．公开收费标准，严格按照国家规定的费种、费率标准和经物价部门核准的收费许可项目征收。
１０．推行政务公开，加强机关效能建设，自觉接受社会监督。设立公告牌、投诉箱和投诉电话，公开执法人员守则、办事程序和时限，聘请廉政监督员，增加透明度。
（七）省公安边防总队
１．认真贯彻国务院［１９９５］１７５号令《
国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》的要求，除港口边防检查工作规范中要求登轮检查的船舶外，一律在岸上办理进出口手续，确需登轮的，应经边检站站长书面审批。对航行重点航线的船舶不再实行普遍的船体检查，而是视情抽查。抽查的重点是：一是有违法违规纪律的船舶；二是停泊在封闭性不好、管理不善港区内的船舶；三是有违法犯罪嫌疑的船舶；四是首次来港的船舶。对需要登轮检查的船舶，边检站事先应通知船方或代理，说明理由，合理安排勤务，保证不耽误船期。
２．逐步实行计算机网络电子报检，充分发挥科技优势，在加强监管的同时，方便船方货主。
３．积极参与口岸查验单位联合办公。有条件的边检站要在地方政府的统一组织协调下，克服困难，建立和完善查验单位联合办公制度，实行一幢楼办公，一条龙服务。
４．在条件成熟的口岸推行入境船舶预检制度。经边检站批准，无违法违规记录、遵纪守法、信誉良好的船舶在进口岸时，可以通过代理和边检站预先申报检查手续，船舶到港后办理正式检查手续的同时，即可上下人员，装卸货物，尽量缩短检查时间。
５．改进进出口岸国际航行船舶的监护管理办法。除特殊情况外，对在港外轮不再实行全程监护，改为梯口监护、码头巡视、海上巡查等相结合的监管方法，有条件的边检站要积极推行卡口管理、电视监控的方法。对停泊在封闭性好、管理措施完善、交通便捷的港区内的外轮，一般情况下应采取巡视巡查的方法，不派专人进行监护。
６．清理不适应新形势的规章和规定，废止与现有法律、法规精神相违背的管理措施。通过加强内部管理、严格落实各项检查工作规范，实现对入出境人员和交通工具的有效监管，减少不必要的约束规定，禁止给管理相对人增加法定之外的义务。
