*注：本篇法规已被《广西壮族自治区人民政府关于停止执行部分政策措施的通知》（发布日期：2002年5月29日 实施日期：2002年5月29日）停止执行广西壮族自治区人民政府关于继续扶持水运企业的若干措施
（１９９１年３月１３日 桂政发〔１９９１〕１５号）
当前，我区水运企业面临着货源缺，船舶、设备老化，资金严重不足，无更新改造能力，运输成本不断上升，效益大幅度下降的局面。不少企业出现亏损，处境极为困难。为使水运企业度过难过，摆脱困境，逐步增加活力，充分发挥水运企业在发展我区国民经济中的作用，特制定下列扶持措施：
一、各级政府及交通主管部门，应加强对水运企业的领导。抓好运输市场的治理整顿工作，为企业创造一个良好的经营环境，帮助企业改善经营管理，增收节支，挖掘内部潜力，发展生产，提高效益。不断增强企业的自我积累，自我改造，自我约束和自我发展的能力。
二、暂缓执行交通部、财政部（９０）交运字１３６号文关于水路运输管理费按营业收入２％计征的规定，仍按我区原规定１％的标准计征。
三、１９９１年至１９９３年间，对国家下达交通部门的船舶购置贷款，由自治区人民政府带帽下达。继续按国家计委、中国人民银行《关于调整部分行业基本建设银行贷款差别利率的有关规定》（计投资〔１９８９〕３８３号）差别利率及中国人民银行总行《关于调整贷款利率的具体规定的通知》（银传〔１９９０〕３８号）执行。
国营水运企业贷款年利率超过３．６％部分，继续按照桂政发〔１９８７〕３０号文规定，由各级财政给予贴息。
水运企业的船舶更新贷款、港口设备贷款和基本建设贷款，仍在缴纳所得税前 用企业利润和自有资金（含折旧基金）归还本息。
四、１９９１年至１９９５年间，减半征收港航企业的所得税。作为企业的更新改造资金，专项用于船舶、港口设备的购置，由财政部门监督。
对特别困难的亏损企业，可按税收管理体制规定和审批权限，报经批准后，给予定期减免营业税的照顾。
五、１９９１年至１９９３年间，港航企业上交的能源交通重点建设基金，由自治区财政厅和自治区交通厅研究，统一安排，全额专项用于企业船舶、设备的更新改造。
