２、专用车（改装车）：收缩战线，扶持重点，开发品种，扩大市场，大力推进兼并联合，实现集团经营。
按照收缩战线，扶持重点的原则，抓住当前有利时机，在大力推进兼并联合，促进生产集中的基础上，在品种开发上，加大力度，拓宽系列，提高档次，开拓市场，发展不同吨位的各类专用改装车，如中高档客车、集装箱运输车、城市建设专用车、鲜鱼家禽牲畜运输车、冷藏车、混凝土搅拦车、浇灌车及市政建设、医疗、公安、消防、油田、港口、机场建设专用车。在具体实施上，重点支持２－３家规模已达１０００辆以上和重型、特种结构专用车生产企业，使其向多品种适度规模发展，最大限度地占领国内市场，并向国际市场拓展。
３、零部件：提高生产集中程度，实现生产专业化，产品系列化，配套系统化，市场多元化。
按照国家《汽车产业政策》的要求：一是大力发展国家重点支持的６０种轿车零部件，加速提高相关企业的开发能力，加快相关企业的资产重组和技术改造，促其上档次，上批量，上规模，迅速形成配套能力。二是大力支持开发轻型车、轿车及农用车关键件、总成件，包括中、重载货汽车总成，通过资本营运，产权流动，促使一批零部件总成生产企业扩大规模，推动零部件由散件、单件配套向总成、系统配套发展。三是按照生产专业化、产品系列化的原则，重点支持现有优势企业加快产品系列开发，促进一批零部件生产企业实现产品系列化生产，推动零部件生产的集中。同时，引导一般中、重型卡车零部件剩余生产能力，转产开发轻型车、轿车以及农用汽车零部件，开拓省外市场和国际市场。
４、农用车：统一标准，提高档次，加强集中，强化集约，抓住机遇快上规模，迅速提高市场占有份额。
重点支持至喜、湖北车桥通过股份制改造、资本营运以及重点投入等方式，利用东风公司生产技术条件，上水平，上档次，上规模，扩大市场份额，迅速达到较大的批量规模。这既有利于推动总成、零部件和农用车发展，也有利于东风公司存量的充分发挥，收到互促互惠的效果。在车型开发上，立足农村市场的发展和农民需求的变化，由目前的农用运输车为主体逐步向经济型轻、微型卡车和客货两用农用车过渡，形成宽系列的农用汽车生产体系。
三、调整湖北汽车产业结构的措施
第一，同兴共荣，实现东风与地方“双纳入”。依托东风，服务东风，搞好东风与湖北汽车发展的“双纳入”，是搞好湖北汽车产业结构调整的关键。湖北要把东风的发展纳入全省经济发展的规划，东风要把湖北地方汽车及零部件的发展纳入东风的发展规划，作为东风发展规划的重要组成部分，并经过双方的共同努力，实现“双纳入”目标。建立健全地方同中央企业的联系协调制度，加强信息交流，及时沟通情况。对东风的发展规划、设想，省汽车行业管理办公室（以下简称“省汽车办”）要及时了解，东风对地方的要求，要通过省汽车办及时反馈，由汽车办抓好落实。特别是对轿车、轻型车零部件配套布点，要坚持就地就近的原则，由省汽车办根据东风的要求，在全省优势企业中予以安排。凡在省内安排的轿车、轻型车布点项目，省政府及有关部门要全力支持，以满足轿车、轻型车发展的需要。同时，要采取措施，提高现有零部件生产企业素质和产品质量档次，为配套向一品一点过渡创造条件。
第二，抓好落实，搞好汽车行业整顿。一是加大扶优扶强力度，支持一批优势企业加快发展。选择一批优势突出的企业，从改革、改造、主要生产要素投入和产品销售等方面制定专门政策，给予重点支持。通过扶优扶强，一方面使优势企业迅速壮大，竞争能力迅速增强，成为带动汽车产业结构调整的“领头雁”；另一方面，促使劣势企业向优势企业靠拢，实行资产重组和资本营运，推进产业集中。二是加强对汽车行业的整顿，切实改变无序竞争的问题。重点抓好改装车、专用车和零部件生产企业的整顿，淘汰一批技术落后、规模过小的企业。在整顿的基础上，对符合条件的企业，经专家评审论证，发给生产许可证。同时，严格控制新上项目严格实行许可证管理，没有经过省汽车办审批的项目，一律不发许可证，防止产生新的低水平重复。
