安徽省人民政府关于加快我省公路建设的通知
（１９９２年８月２８日 皖政〔１９９２〕６０号）
党的十一届三中全会以来，我省公路事业有了较大的发展。为了适当经济建设的需要，改善我省投资环境，方便人民生活，必须进一步加快我省公路建设。
一、解放思想，转变观念
各地要从深化改革，扩大开放，加快经济发展的战略高度来认识公路建设的重大意义。进一步消除“求稳怕乱，小步慢走”的思想，转换脑筋，拓宽思路，由计划经济观念转到商品经济观念上来，由直接管理转到间接管理上来，变一家办为大家办，变小步慢走为大胆加快，变“等、靠、要”为自力更生、积极主动，变控制过死为放宽搞活，增强商品意识、开放意识、超前意识，坚持高起点、高速度、高质量、高效益，加快公路建设。
二、搞好规划，突出重点
全省公路建设“八五”及“九五”总的规划是：完成“一环、三纵、四横、七条联系线、两座特大桥”（一环是由合宁高速公路再从合肥经巢湖、芜湖至南京。三纵的第一条是从泗县至黄山，第二条是从徐州至屯溪；第三条是从毫州至宿松。四横的第一条是从亳州至嘉山；第二条是从全椒至叶集；第三条是沿江公路，江北线南陵至潜山，江南线青阳至牛矾；第四条是广德至祁门。七条联接线第一条是合肥至杭州（皖境）；第二条是歙县至昱岭关；第三条是泥河至安庆；第四条是姚楼至地理城；第五条是蚌埠至众兴；第六条是南陵至宣州；第七条是鸿门至蔡家桥。两座特大桥一是铜陵长江公路大桥；二是芜湖长江大桥的骨架建设任务，形成高速、一、二级汽车专用公路和二级公路网络。到本世纪末，使全省公路通车里程达４００００公里，其中高速公路和汽车专用公路达１０００公里，二级公路达５０００公里，全省公路密度平均每百平方公里由现在长２１．９公里提高到３０公里，所有通往县城的干线公路达到二级或三级标准，实现９０％的行政村通公路。
当前，要抓住重点，集中力量打歼灭战，加速重点公路、桥梁建设。在建的铜陵长江公路大桥、合铜公路和屯黄公路等，要加快建设速度。芜宁公路马鞍山过境段、合徐、六叶、３１８线和徽杭公路等要抓紧做好前期工作，争取尽快开工。加快从宣城、芜湖、铜陵、青阳方向通往黄山旅游公路的改造；合芜公路半汤至沈家巷段今年１２月份动工，店埠至半汤段明年开工，力争１９９５年完成。积极做好芜湖长江大桥前期工作，尽快开工建设。
