二、地方铁路局的基本任务
地方铁路局应作为我市地方铁路（含各厂、矿企业专用线）的归口部门，在今后一个时期内，以建设地方铁路为主，同时搞好运营管理，提高经济效益，积累更多的资金，加快地方铁路发展。基本任务是：（一）负责我市地方铁路的勘察设计和新建施工，“六五”期间李港铁路要延伸至东大沽；（二）负责我市地方铁路的运营管理、养护维修和铁路治安；（三）负责我市地方铁路的机车、车辆、专用器材的供应和管理；（四）在市总体规划指导下，与有关部门共同研究制定地方铁路的发展规划；（五）积极参加中国地方铁路协会组织的各项活动，争取国家对我市地方铁路建设的更多支援。
三、地方铁路建设的投资来源
地方铁路建设的投资应广开财源、多开渠道。主要是：（一）地方铁路局自筹；（二）受益单位集资；（三）国家给予补助；（四）建设项目贷款；（五）发行股票，吸引社会多余资金；（六）利用外资。对于受益单位的集资，要由市综合部门牵头，安排集资计划，落实集资数额。对使用贷款修建地方铁路，请建设银行大力支持，给予无息或低息贷款的优惠。
四、地方铁路建设的物资供应
地方铁路建设和生产用料，按照市建委（１９８４）建材１０号《关于统筹安排我市修建铁路专用线计划的通知》精神，除由市建委统筹安排下达全市铁路专用线修建计划之外，地方铁路局不仅负责自身铁路的勘察设计、工程施工、铁路专用器材的供应，还应做为我市各工矿企业所需机车、车辆以及铁道部无偿调拨的旧钢轨、低价调拨的旧设备和专用器材的归口部门，统一进行申请和分配供应。
五、地方铁路收入的财税政策
国家计委、国家经委（１９８４）计交１２６５号文件中明确指出：“为扶持地方铁路的发展，国家对地方铁路采取‘以路养路、以路修路’的政策”，“在一段时期内将地方铁路的收入，除缴纳统一工商税外，其余留作地方铁路发展基金，专用于地方铁路建设。’为此，建议从今年第三季度起，地方铁路局除交纳３％营业税外，免交能源交通基金和其他地方税。原缴纳的一百一十二万元能源交通基金，可在明年列地方铁路投资计划中返回。
六、企业共用铁路的统一管理
