铁路沿线的绿化带宽度，应根据路界用地宽度确定。在建的秦沈客运专线两侧绿化要达到国内一流水平。
山丘区道路沿线第一面山坡林业用地绿化率要达到９５％。２５度以下坡耕地可营造高效经济林、速生丰产林或其他林种；２５度以上坡耕地必须实行封山育林、退耕还林。
五、多渠道筹集绿色通道建设资金
各级政府要把绿色通道建设作为生态环境建设的重点工程，纳入基本建设计划，增加资金投入。绿色通道的造林绿化资金实行分级分部门负责制。铁路两侧的绿化由铁路部门负责；高速公路和国道、省道的绿化由国家、省交通部门和地方政府共同负责。县、乡道路的绿化由所在地方政府负责。省管７条大江大河两侧的绿化由省政府负责；其他大河和中型河流两则的绿化由河流或河段所在市政府负责；小型河流两侧的绿化由河流或河段所在县（市、区）政府负责。
凡新建、改建、扩建的道路、河渠、堤坝，都要把绿化纳入工程规划，列入工程概算并与所建工程同步设计、同步建设、同步验收。
公路两侧农田林网、村屯绿化和山丘区第一面坡的绿化要纳入本地造林规划，由县林业主管部门负责。
六、有关政策和措施
绿色通道用地实行“树随地走、谁种谁有”政策，不改变土地承包期和土地所有权、使用权。绿色通道建设用地涉及的耕地，可以视为农业生产结构调整用地，不作为耕地减少进行考核。确需占用基本农田的，在保证本地区基本农田面积不减少的情况下，由各市政府负责调划，并将结果进行变更登记。如各市现有耕地有限，实在调划不了的，按实际情况上报国务院批准。人多地少的地方可按标准低线绿化，以求节约耕地。土地属于农村集体的，其绿化用地以地方政府为主进行解决；土地使用权属于有关部门的，其绿化用地由有关部门负责解决。各级政府要在保证农民利益的前提下，通过土地调整、占地补偿、反租倒包、延长土地承包期，减免农业税收，核减定购粮任务等措施，有效地解决农村绿化用地问题。
铁路部门要与地方配合，搞好铁路两侧的绿化工作。可采取与地方联合建设的办法，铁路两侧绿化占用铁路部门土地的由铁路部门提供土地，提供苗木，由地方组织当地农民进行栽植，收益和当地农民共同分享。要让利于农民，充分调动农民群众造林和护林的积极性。
绿色通道工程建设的规划设计、苗木供应、工程实施等都要引入市场竞争机制，通过竞价承包，出让绿化路路段经营、管护受益权，多渠道筹措绿色通道建设资金，鼓励国内外投资者投资绿色通道建设。投资者一次性买断经营权的，其经营权５０年不变。
