江西省人民政府批转省交通厅关于“十五”期间
加快我省公路建设若干意见的通知
（赣府发〔２００１〕１６号 ２００１年７月２５日）
各市、县（区）人民政府，省政府各部门：
省政府同意省交通厅《关于“十五”期间加快我省公路建设的若干意见》，现批转给你们，请认真贯彻执行。
关于“十五”期间加快我省公路建设的若干意见
（省交通厅 二００一年七月十日）
为贯彻落实省九届人大四次会议通过的“十五”计划纲要和省委、省政府关于解放思想、加快发展的指示精神，加快构建以高速公路为骨干的快速、便捷的公路交通网络，继续发挥公路建设在全省经济、社会发展中的支撑和先导作用，现就“十五”期间加快我省公路建设提出如下意见。
一、加快我省公路建设形势十分紧迫
我省公路建设的发展，历经长期滞后、全面紧张、得到缓解三个阶段，“九五”期间成为历史上发展最快最好的时期。特别是１９９８年以来，全省上下认真贯彻中央扩大内需的方针，牢牢把握实行积极财政政策的机遇，打了一场加快公路建设的三年决战，公路建设的规模、速度和质量达到了前所未有的水平。三年共计完成公路建设投资１３１．５亿元，建成温厚、九景、胡傅高速公路、昌厦一级公路南城至瑞金段等一批公路重点工程项目，新增高速公路２８８公里、一级公路２２９公里，完成国省道公路改造２６４５公里、县乡公路油路或水泥路建设４６６１公里。到２０００年底，全省公路总里程达到３．７万公里，公路密度为每百平方公里２２．２５公里，其中高速公路４２０公里、一级公路２４８公里、二级公路４５６８公里，在公路总里程中，二级以上公路所占比重由１９９５年的５．７７％提高到１４％，高级、次高级路面所占比重由１９９５年的２２．５％提高到４３％，等级公路所占比重由１９９５年的６０％提高到７１％，一个干支衔接、功能较强、联接城乡的公路网络已基本形成并初步发挥整体效益，公路交通的“瓶颈”状况得到明显缓解，对国民经济的制约状况得到明显改善。
虽然我省公路的全面紧张状况已经得到缓解。但是，这种缓解是低水平和初步的缓解，从总体上看公路基础设施依然十分薄弱，突出表现为全省至今尚未形成横跨东西或纵贯南北的高速公路主通道，以二级公路为基础的干线公路网没有形成联网效益，县乡公路等级低、抗灾能力弱，等外公路所占比率偏大，还有一千多个行政村不通公路。更加严峻的是，近几年，全国各省（市、区）根据国家加快基础设施建设的要求，普遍加大了公路建设的力度，与发达省份相比，我省的差距正在逐渐拉大，进入新世纪，中央决定在今后几年继续坚持扩大内需的方针和积极的财政政策，公路建设仍将是重点投资领域。同时，国家实施西部大开发战略，首先是加快以公路建设为重点的基础设施建设，在东部地区快速发展、西部地区加快发展的形势下，我省公路建设必须增强紧迫感，抢抓机遇，加快发展。
