三、认真编制规划，科学设计
绿色通道建设是生态环境建设的重要组成部分，直接关系到我省社会、经济与资源环境协调发展，必须统一规划，科学设计。全省绿色通道建设总体规划，由省绿化委员会、省林业厅统一编制。各行署、市、县政府和交通、铁路、水利、城建、森工、农垦等承担建设任务的行业部门要按全省规划的建设目标、任务、标准，编制好各自的规划和设计。在规划设计上，要充分体现生态效益、经济效益和社会效益相统一。公路、铁路、河渠、堤坝两侧配置以树冠宽大、整齐美观、寿命较大的针、阔叶乔木为主，乔木、灌木、花草结合的绿化带，平原农牧区内公路、铁路、河渠、堤坝每侧５公里内纵横配置林带（网），山区、丘陵区公路、铁路、河渠、堤坝至第一山脊线间的荒山荒坡要全部绿化，超坡耕地要全部退耕还林。连接城乡结合部的城市规划区内的公路、铁路旁的防护林带宽度每侧按３０米至５０米进行规划设计，有条件的地方可加宽到５０米以上；机场高速公路绿化是一个城市具有重要代表性的绿色通道工程，每侧绿化带宽度应不低于５０米，并做到层次多样，景观效果好；高速公路、铁路、国道、省道沿线绿化带宽度，每侧应不低于１０米，两侧的护坡栽植花草灌木或攀援植物。县、乡道路沿线绿化应以防风固土，改善生态环境为主，绿化带宽度每侧应不低于５米，河流、渠道、堤坝两则要全部绿化。规划范围内未开发的空地、撂荒地、沟壑地、河滩地和次耕地，要治理与开发相结合，绿化与调整农业和农村经济结构相结合，恢复和再造良好生产生活环境；沿途村（屯）镇、居民点、机关、厂矿要搞好生态园林建设，实现全面绿化、净化；沿线有重要纪念意义或旅游观光的景点及重点地段，要搞好绿化美化，增加沿途景观。
四、落实和完善政策，进一步活化绿色通道建设机制
（一）坚持实行“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”和“树随地走、谁栽谁有、合造共有”的政策，按统一规划，由投资者自行栽植，自行管理，自负盈亏，一次性或分期上交经营权拍卖转让金或保证金，树木砍伐时，在交纳有关税费后，收益全部归经营者所有。
（二）绿色通道建设工程可以采取承包、拍卖、租赁、联合、联营、股份合作等多种形式进行建设。在优先农民群众开发建设的同时，可以按公开、公平、公正的原则，面向社会竞标拍卖、转让通道建设经营权，也可由经营者出资买断通道两侧绿化经营权。
