（七）大力推行股份制。凡新上大中型交通、能源、通信建设项目都可以采用股份制形式。经批准，成立股份制公司，向社会募股集资，发行股票，优先上市。
（八）增加信贷资金规模。由各专业银行或省人民银行切块专项管理，优先安排交通、能源、通信建设的贷款。
（九）鼓励和支持市、县政府从实际出发，采取多种形式的集资办法，建立交通、通信发展基金。
山区交通建设要继续实行民工建勤的办法。同时，适当提高省对山区交通通信建设的补助标准。
二、动员各方支持，实行综合开发。
（一）鼓励和支持社会各界、其他省市（区）到我省投资建设能源、交通、通信基础设施，本着“谁投资、谁所有、谁受益”的原则，给予一定时期的减免税收和在一定范围内实行综合开发的政策优惠。
（二）凡在新建公路、铁路两旁从事经营性土地开发的，可从土地增值费中提取一定比例的交通建设资金，或加收一定的交通建设开发费；或者划出一定地块由交通建设部门进行土地开发，所得收益用于交通建设；或者指定交通建设任务，由土地开发经营者建设。具体办法由各市、县政府自定。
（三）新建港口、机场、车站时，由当地市、县政府在其附近划拨一定数量的土地给港口、机场、车站的建设和还贷。
（四）允许港口、航道部门结合港区、航道的整治，营造土地进行开发；疏浚的泥沙，允许由港口、航道部门自主经营。
（五）统筹兼顾通航河道的开发利用。在通航河道上，新建拦河坝、水电站，应兼顾水、电、航的综合利用；当航运、航道受影响时，应“以水补航”、“以电补航”。航道部门修建的船闸从１９９３年起，收取船舶过闸费，由航道部门收取，用于航道维护建设。
（六）邮电通信建设纳入城市建设总体规划。新建市区、开发区、住宅区的邮电网点、通信管线，由建设单位统一规划和建设，纳入建设成本。
（七）交通基础设施建设的征地拆迁，按照《广东省交通基础设施建设的征地拆迁管理办法》，进一步放宽政策。交通通信建设用地，经批准，免征垦复基金。乡镇道路建设用地由乡镇政府调整解决。允许公路、铁路、航道、建港部门自办料场，在公有土地、河道上取土、取沙、采石，免收矿产资源费。
（八）交通、能源、通信建设需从国外进口和租赁机械、设备、工程船舶、专用材料，可要求给予减免关税的照顾，由市以上行业主管部门核实后，报送当地海关转报海关总署审批。
三、加强建设施工组织和线路管理，发挥更大的投资效益。
