第十一条 港口各检验、检疫等行政管理单位应简化手续，提高工作效率。属合理进口的大宗货物的放行，应随卸、随验、随放；一般货物的验放时间应不超过两天；羊毛中的原毛等需经过动植物检疫后放行的货物，应在接到申请单位申请报检书后４天内放行。
第十二条 在其他港口压船或特殊情况下，经国务院有关部门决定改变到港的外贸船舶，物资单位要及时调整物资流向和落实接储措施，并担负由于调船所造成的超远运输费用。
第十三条 铁路部门对疏港物资要按三部平衡计划优先配足车辆，及时取送：
（一）铁路部门除发生自然灾害和重大事故造成运输中断以及铁路严重堵塞外，在压港期间，原则上不得停装和限装经由限制口的疏港物资。
（二）对于水陆联运物资，铁路部门应优先配车。
（三）对不属合理流向的到港铁路中转物资（除羊毛外），在限额（发货５００吨，大宗货１０００吨）以内，铁路部门应视为合理流向予以承运。
第四章 汽车疏运
第十四条 运往天津、北京、唐山、保定、沧州地区的外贸进口物资，除大宗散货外，原则上用汽车疏运；以上地区有铁路专用线的单位，原则上用火车疏运；压港期间由市口岸委确定各种疏运方式以及疏运量的比例。
第十五条 市交通局驻港办事处是市交通局派驻港口的常设机构，应实行集中管理，多家经营，组织督促汽车运输企业改善经营，相互竞争，降低成本和运价，采取优质服务、薄利多运的原则。
第五章 超期堆存保管费用及责任划分
第十六条 凡列入月、旬、日疏运计划的货物，各港埠公司和各运输部门、接运（代运）单位，应各负其责地做好本职工作，优先安排人力、机力和运力，确保疏运计划的兑现。因主观原因造成疏运计划落空的，责任单位应承担经济损失：
（一）自卸货之日起，卸到港口库场的进口物资，由于货主或代理人未能提供合理流向和未能落实接运措施等，导致港存超过１０天的（４天免费保管期除外，下同），港埠公司从超过日开始对货主或代理人按港口费率实行累进收费，超过１０天者加收堆存保管费５０％，超过２０天者加收１００％。
