预计“八五”计划期将完成投资额１２．０亿元。其中“七五”跨“八五”项目０．３５亿元，“八五”重点项目８．３２亿元，“八五”跨“九五”项目１．１８亿元，一般建设项目（包括扶贫和以工代赈公路建设项目）２．１５亿元。各年各项目投资完成情况及资金来源见《“八五”公路交通建设项目投资预计完成情况表》。
四、“八五”跨“九五”重点公路建设项目投资安排
我区“八五”跨“九五”重点建设项目两个。
（１）中卫黄河公路大桥，审批概算投资额７４３９万元，计划“八五”期完成４０００万元，其余３４３９万元“九五”期安排；
（２）银灵吴公路、项目建议书批复投资估算３０５００万元，“八五”期完成投资７０００万元，剩余２３５００万元“九五”期安排。
五、计划执行中存在问题：
我区“八五”开工并“八五”完工的重点建设项目的前期工作均是１９８９年和１９９０年完成的，概、预算均是按当时的物价水平、单价定额及编制办法编制，而“八五”的前三年正是国家各项体制改革（包括物价改革）步子最快、力度最大的三年，人员工资及主要建筑材料价格上涨幅度特大，例如公路建设的四大主要材料钢材、木材、水泥、沥青价格，编制概、预算的１９９０年及调整概算时的１９９２年与现行价格变化都很大，以自治区定额站公布价格为例：
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│ 钢材 │ 木材 │ 水泥 │ 沥青 │
│（元／吨）│（元／立方）│（元／吨）│（元／吨）│ 注
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１９９０│ 1133 │ 480 │ 152 │ 360 │
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１９９２│ 1700 │ 570 │ 186 │ 600 │
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１９９３│ 3600 │ 1260 │ 300 │ 1158 │
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１９９４│ 3850 │ 1350 │ 300 │ 1480 │
─────┴─────┴──────┴─────┴─────┴─────上涨幅度现行价格与１９９０年价格比均在１－４倍以上，与调整概算时的１９９２年比上涨幅度也很大；１９９３年新的机械台班定额和运输价格先后出台，上升幅度也很大。所以，各项工程投资大幅度上升，资金缺口大，是“八五”计划执行的最大难题。特别是象我区这样的少数民族贫困地区，经济比较落后，财政很困难，筹资渠道少，交通闭塞，中央如不采取特殊的优惠政策，这种落后的差距将只有越来越大。
三、“九五”及其以后社会经济发展和交通运输面临任务
