隧道：在山中、地下凿成的通道，供车辆、行人通行或运输、传送物资等用途。
4．地铁隧道工程的关键风险
地铁工程和单纯隧道工程的本质是一样的，两者在土建阶段的风险是基本相同的，只不过地铁工程在车站设置和机电设备安装方面有更多的功能要求。
4.1 地铁工程建设期风险分类
地铁工程作为一个复杂的系统性工程，在建设中可能存在的风险多种多样，根据不同的分类方法可以分成以下几种：
（1）按照地铁工程的组成部分考虑：车站工程风险、区间工程风险、机电设备安装工程风险、车辆试车风险；
（2）按照地铁工程的建设流程考虑：勘察风险、设计风险、施工风险和监测风险；
（3）按照引发损失的原因考虑：自然灾害风险、意外事故风险；
（4）按照损失类型考虑：基坑滑移、倾覆、隆起、管涌；隧道塌方、涌水；火灾；水淹；电气故障、机械故障造成的车辆或建筑物的损失等。
在不同分类方法中的风险其实是相互共存的，如各种自然灾害和意外事故就会存在于地铁工程各部分，在勘察、设计和施工过程中也会发生各种意外事故。表1反映了各种风险的风险特点。
表1
┌───────┬─────────┬───────────────┬───┬───┬──┐
│ 风险指标 │ 车站基坑 │ 区间线路 │ 旁通 │ 机电 │车辆│
│ ├───┬──┬──┼───┬───┬───┬───┤ 道 │ 设备 │ │
│ │挡土支│止水│支撑│明挖法│盖挖法│新奥法│盾构法│ │ │ │
│ │护结构│结构│结构│ │ │ │ │ │ │ │
├──┬────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│自然│ 地震 │C/Ⅱ │C/Ⅱ│C/Ⅱ│C/Ⅱ │C/Ⅱ │C/Ⅱ │C/Ⅱ │C/Ⅱ │C/Ⅱ │C/Ⅱ│
│灾害├────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│ │ 洪水 │C/Ⅲ │C/Ⅲ│C/Ⅲ│C/Ⅲ │C/Ⅲ │C/Ⅱ │C/Ⅱ │C/Ⅱ │C/Ⅳ │C/Ⅲ│
│ ├────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│ │ 风暴 │D/Ⅰ │D/Ⅰ│D/Ⅰ│D/Ⅰ │D/Ⅰ │D/Ⅰ │D/Ⅰ │D/Ⅰ │D/Ⅰ │D/Ⅰ│
├──┼────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│意外│地质勘察│B/Ⅲ │B/Ⅲ│B/Ⅲ│B/Ⅲ │B/Ⅲ │B/Ⅲ │C/Ⅳ │C/Ⅳ │D/Ⅰ │D/Ⅰ│
│事故├────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│ │ 设计 │C/Ⅳ │C/Ⅳ│C/Ⅳ│C/Ⅳ │C/Ⅳ │C/Ⅳ │C/Ⅳ │C/Ⅳ │C/Ⅲ │C/Ⅲ│
│ ├────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│ │ 施工 │A/Ⅲ │A/Ⅲ│A/Ⅲ│A/Ⅲ │A/Ⅲ │A/Ⅲ │C/Ⅳ │A/Ⅳ │ B/Ⅱ │C/Ⅱ│
│ ├────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│ │ 监测 │C/Ⅲ │C/Ⅲ│C/Ⅲ│C/Ⅲ │C/Ⅲ │C/Ⅲ │C/Ⅲ │C/Ⅲ │ D/Ⅱ │D/Ⅱ│
│ ├────┼───┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤
│ │ 火灾 │D/Ⅱ │D/Ⅱ│D/Ⅱ│D/Ⅱ │D/Ⅱ │D/Ⅲ │D/Ⅲ │D/Ⅰ │B/Ⅳ │C/Ⅳ│
└──┴────┴───┴──┴──┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴──┘
