2．路况水平方面：全线路面技术状况(PQI)达到85以上，优良路率达到90％以上，无次差等路。经过改造的路段路面技术状况(PQI)达到90以上。
3．安全水平方面：公路安全保障设施齐全、完好率达到95％以上，消除现有四、五类桥梁及A类隧道，基本消除地质灾害隐患。
4．出行服务方面：增设必要的停车休息区、卫生间，加强养护道班(工区)建设，使之具备应急处置和社会服务功能。对沿线标志标线进行全面清理和规范，建立科学合理的指路标志体系，重要路段增设可变情报板，及时发布公路出行信息，基本满足公众出行对服务设施和出行信息的需求。
5．路域环境及绿化方面：可绿化路段绿化率达到100％，使公路与周边环境和景观相协调。路域环境达到“八个无”，即：交通标志前后500米无广告，无违法建筑物和地面构筑物，无违法搭接道口和占用挖掘公路，无违法跨越和穿越公路的设施，无违法非公路标志，路基路肩边坡无非法种植物，无摆摊设点和打谷晒场，公路用地范围内无堆积物。
6．路面材料循环利用方面：路面旧料回收率达到95％以上，循环利用率达到50％以上。与2010年相比，实现万元养护工程主要资源消耗节约30％以上。
四、主要任务与要求
(一)推进决策科学化。
1．科学确定升级改造措施。要因地制宜，充分利用老路，合理确定技术指标和升级改造措施。对于山区路段，应考虑地形和地质条件，合理确定改造措施，对技术指标达不到技术等级要求的，应通过限速、增加警示标志等方法，提高安全保障能力。确需进行拓宽改造的，应避免大填大挖。
2．建立科学养护决策制度。建立包含路况检测与评定、养护标准设定与需求分析、养护方案比选、规划与计划编制4个关键环节的养护决策制度，大力推进预防性养护，初步实现在最佳时间，对最需养护的路段，采取最恰当的养护措施，提高公路养护决策的科学化水平和养护资金使用效率。
3．科学组织大中修养护设计。针对路面大中修养护设计的需求和特点，提出路况详细数据的检测流程、指标、方法和要求，促进路面大中修养护设计数据采集的规范化和制度化。采用全寿命周期费用分析技术，综合考虑路面损坏、平整度、车辙和结构强度等多项指标，设计比选路面大中修养护方案，合理确定路面的结构组合形式，全面提高养护工程质量，实现10年不大修。
要统筹考虑整条路线的技术标准和规模效益。对于各地市的示范工程设计，省级交通运输主管部门要统一组织审查，有条件的省份要统一委托设计。加强与相邻省份沟通，确保技术等级、标准的匹配。
(二)推进技术进步。
